我的座驾：美利达挑战者300
选车我决定骑车纯粹为了锻炼身体，提高心肺功能，同时享受摆弄机械的乐趣，这也是我的一大爱好。与这辆挑3的结缘纯属偶然，之前几乎没做过功课，随便跨进店门就看见了它，老板走过来一顿忽悠，说什么经典热销车型一直缺货，恰巧仅此一辆，所以就当场拿下。毕竟是大品牌的经典车型，闭着眼睛买就行了，同档次车型各家配置都差不多的，足够满足一般需要，价格也适中。我没有选择公路车，因为我觉得公路车适应性太局限，最终会沦为一味地追求速度，也不安全，当然骑帅不骑快的另说。山地车就像城市SUV，骑出去轻度越野也不在话下，结实耐操，城市道路骑行也提得起速。
必要的装备科学骑行很重要，有些设备必不可少，例如头盔，手套，电筒，尾灯，GPS码表，踏频器，心率带，踏频器和心率带可以通过ANT蓝牙协议连接码表，从而可以实时告诉你你的行驶指标，例如速度，踏频，心率，卡路里，环境温度，海拔等，好点的码表还可以实现路书导航。我用的码表是行者小G 和行者辰，稍后会介绍。电筒 尾灯是很重要的，因为我夜骑比较多，虽然城市道路光照不是问题，但是车灯的作用并不是为了照路，更多是提醒别人看到你，尤其是那些不守规矩甚至逆行的电瓶车，所以电筒没必要买太高流明的，我一般都只开低亮度，发热小续航还长。现在生产的尾灯都挺小巧只能，一般都有5种点亮模式，而且还能自动刹车感应，就像汽车尾灯一样，加速度传感器感应到刹车动作就点亮。骑行服也是必要的，排汗透气 风阻低，收紧的束缚设计起保护肌肉组织的作用。带气压显示的打气筒也是必要的，因为几乎两周就要补气，米家的电动充气泵就很好用，从球类到汽车都可以用，精确显示气压达到设定后自动断开。锁鞋可以提高蹬踏效率，但是我没有配置，我觉得我还没到高阶水平，有点暴殄天物。
关于车子的维护自行车毕竟是机械装置，它就像其他机器或车辆一样需要适当维护才能保持最好状态，使得骑行体验最佳，当然前提是选择好适合自己的车子，调节好车座垫高度，充足的胎压等。
我这辆挑3骑了整5个月，刚开始是挺好的，有一次被电瓶车追尾轮组变形，所以换了一套轮组，随之而来的就是异响问题，表现为用力蹬的时候会咯吱吱吱地响。左右脚用力蹬都会有异响，异响似乎来自于牙盘。链条分别处于三个牙盘时候问题现象都一样。我去美利达和捷安特的门店，小哥的解释千篇一律都是中轴问题，进沙子或者进水生锈了，不好解决，要彻底拆了检查，旁边有个爱好者也搭话说他5w元的公路车也响，正常的...可是我直觉告诉我肯定哪里没对，应该是个简单问题，我的还是新车，所以就没同意拆修，车子都是修坏的。回家后我就一直琢磨这个问题，分析了脚蹬曲柄和牙盘的连接关系，八颗螺丝4颗固定小盘4颗固定中盘，大盘与曲柄是一体的，用内六角扳手将螺丝按照对角线紧固后，问题依然存在。请看这个视频中的哒哒声音。
我并没有涉水越野去过泥巴路，一般的淋水溅水倒是有，但是中轴都有密封圈，应付一般雨水根本不在话下，因此我绝不相信中轴有问题。难道声音来自后轮组变速器？
后轮快拆杆，尾钩螺丝也检查过，都是紧的，这个就奇怪了。仔细分析，后轮组通过快拆杆压紧与车架连接，理论上不应该出现相对滑动，异响问题一定是某处在受力时候出现挤压变形发出的，那么快拆杆就是最大怀疑对象。看了禧玛诺套件说明书，快拆杆锁紧是有力矩要求的，可是问题是无法量化这个力矩，几乎都是凭手感经验来估计。再加上凸轮与PVC垫子之间的摩擦力，很容易误导人的判断，给人感觉扣的很紧了其实摩擦力太大，并没有真正压紧后轮轴，再加上那个PVC垫子随着时间推移会多少压变形，也会有泄力。我的做法是将凸轮抹少量油脂，将车子摆正最好找人压着车座，这样后轴与车架完全对中再将快拆尽可能锁紧。操作后出去试车，果然异响没了。这个问题最迷惑人的地方就是后轮轴处的异响会顺着车架传导放大，让人误以为是中轴处发出的声音。
