水陆两栖飞机是飞机大家族中的一个“特殊存在”。看机翼，它是一架飞机；看机腹，它又似一条船。它入水似鲲，上天为鹏。今天，我们一起来看一下它的特殊本领，以及设计师们是如何实现这些功能的。
水陆两栖飞机要在水上完成安全起降，就必须具备一定的漂浮能力，才能确保飞机不会下沉，且具有合适的漂浮姿态。为此，设计师将飞机机身下部设计成船体结构，它是飞机在起降及漂浮过程中与水直接接触的主要部分。“船体”的蒙皮设计成水密的形式，利用浮力就可以保证飞机能够在水上漂浮。
如果飞机长时间在水上漂浮，仅仅靠蒙皮是不可能做到完全水密的。缓慢的渗水聚集到一定量时，就需要进行排水。因此，飞机的“船体”上还设计了排水口，用于排走渗漏到船体内部的水。
当飞机着水时承受过大载荷或遭遇撞击等意外，致使船体结构出现破损时，大量的漏水会使飞机的漂浮能力恶化。为了应对这种现象，设计师在船体内部设计一种叫“水密隔舱”的结构，它与中国的福船技术非常相似。
福船，是我国古代航行于“海上丝绸之路”的最优秀的木质帆船，更是我国使臣出使海外的重要交通工具。北宋徐兢出使高丽、明朝郑和下西洋都是乘坐福船。这种被商人和海盗们称为“宝船”的福船，其身怀的绝技就是“水密隔舱”制造技艺。
