国社党人 崎峻战史
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1941年6月苏德战争爆发时，苏联拥有世界上规模最大的航空力量，苏联空军、防空军及海军航空兵装备了约20000架飞机，包括11400架战斗机和8400架轰炸机/侦察机，其中部署在苏联西部的飞机约9300架，远多于德国及其盟友。然而，当“巴巴罗萨”行动开始后，苏联空中力量遭遇了军事史上最严重的失血，仅在战役首日德国空军就宣称摧毁了约2000架苏军飞机，苏联自身也承认首日损失不少于1200架，而到1941年底，苏联人已经失去了21200架飞机！尽管苏联在1941年下半年爆炸性地生产了15000架飞机，仍不足以补充战损，直到1943年之后苏联航空工业才能提供充足数量的飞机，而苏德战机的性能差距更晚才得到缩小。在1941年至1942年间，在前线大量失血，而后方造血能力不足的困境下，苏联人只能寻找外部支援进行输血，而血源就是通过租借法案获得英美战机。
租借法案
在德国战车踏过苏联国境线之后，西方世界第一时间宣称将支援苏联抗击德国。1941年9月，第一支满载援助物资的船队沿着北极航线抵达摩尔曼斯克港。10月，美国总统罗斯福批准将《租借法案》适用于苏联，在此后三年多时间里，来自英美的援助物资源源不断地运抵苏联，有力支援了东线对德作战。据统计，在战争期间，美国向苏联提供了1750万吨物资，价值109亿美元，英国则提供了400万吨物资，价值4.2亿英镑。在英美的援助物资中，武器装备占据了相当大的比重，尤以坦克和飞机为主。美国提供了约12000辆装甲车辆（含7000辆坦克）和约11400架飞机，英国提供了5100辆坦克和超过7000架飞机。
■ 1941年，美国总统罗斯福签署《租借法案》，向正与法西斯国家作战的盟国提供军事援助，其中包括英国、中国和苏联。
英美租借物资主要通过三条路线运往苏联：从冰岛/苏格兰至摩尔曼斯克/阿尔汉格尔斯克的北极航线，经伊拉克/伊朗至苏联南部的波斯湾航线，由美国西海岸至西伯利亚的远东航线。从前两条路线运送的飞机多以分解状态装箱运输，运抵后重新组装，而大部分租借飞机是从远东航线以整机转场飞行的方式抵达苏联，美国飞行员驾机飞往阿拉斯加的费尔班斯克基地，再由苏联空军第1转运航空兵师的苏联飞行员驾机回国。为了确保这些飞机能在东线战场上充分发挥战斗力，英美还提供了大量配套设备和物资，从燃油、机油到飞机零备件，从电台、武器到可拆卸跑道，应有尽有。
■ 二战时期西方对苏援助物资的主要运输路线，其中一半的物资由远东航线运往苏联。
据统计，在战争期间英美向苏联提供了约19100架飞机，其中包括约14500架战斗机、3900架轰炸机、700架运输机及其他机型。这些英美飞机在苏联难免水土不服，但在苏军技术人员和飞行员的共同努力下，它们在东线战场上发挥了积极的作用，成为打击法西斯侵略者的利器，甚至比它们在原产国的表现更加出色。在使用租借战机的苏军航空部队中涌现了许多精英部队和数以百计的王牌飞行员，其中包括波克雷什金、列奇卡洛夫等顶尖王牌，以至于有的部队钟情于租借战机而拒绝使用国产战机。值得一提的是，所有租借飞机都要送往空军研究院等科研机构进行测试研究，虽然英美提供的并非最先进的机型，但苏联飞机设计师们依然从它们身上看到了与西方航空技术的差距，大获裨益，从而为一流国产战机的设计提供了助力。
