刹车，是一台车的关键部分，改装刹车则成为了很重要的部分，因车型的不同，卡钳改装也有很多门道，买贵不如买对，这期我们聊聊卡钳改装。
我们改装刹车都是改对置活塞式的卡钳，有：4四活塞、六活塞、八活塞。想分辨一个卡钳是几活塞很简单，卡钳两边的圆圆的口就是活塞，自己数一下，有几个活塞就几活塞。
当然，也有些常见误区
1、首先，要纠正一个错误的说法，不是活塞越多的卡钳，刹车就越厉害。一台车的刹车效果好不好，关系的东西很多，油路设计，制动主缸，踏板的设计，制动油的选取，刹车碟，刹车片等等。例如，一些美国的大脚车都是单活塞的浮动卡钳，但它卡钳的压力可以让普通家用车的碟盘碎裂。那么问题来了，多活塞的卡钳与单活塞卡钳的区别，到底在哪？答案是多活塞卡钳摩擦面积更大，卡钳体积小，刹车回馈更加细腻。
有人会问，改装活塞卡钳后，原车的制动总泵会不会带不动？这问题要看你车的总泵供油数据决定的。
