高铁使用的电与普通电有什么区别,高铁用的专用电还是地方电

从2008年起，我国开始自主研发高铁关键技术，并不断更新，创造出了更适合我国本土的高铁，并成为了世界高铁技术的前沿，甚至出口国外，走向世界。

是的，高铁用的是电，而不是用的石油、柴油等燃料，那么高铁的速度这样快，它用的电与其他的电不一样吗？

事实上，电本身来说没有什么不同，区别只是电压的大小罢了，一般而言一块普通的七号电池的电压为1.5伏，我国居民的供电电压是220伏。

然而比起这些来说，高铁的供电电压甚至达到了25千伏，最高在29千伏，与居民日常供电电压高了上百倍。

根据资料显示，一架时速在250公里的高铁行驶4小时，每小时耗电量在4800度，加起来甚至能有将近20000度的电，如果用在民用，足够一户人家十几年的用电量。

时速比其快了100公里的高铁所耗费的电量甚至是它的两倍，达到了每小时9600度，而这样一小时相当于是1万度的电量所需要花费的电费也是较高的，差不多在1万元左右，而我们平常正常用电下一个月的电费也就才几百块钱左右，足以表明高铁耗电量的可怕。

那么这样巨大的电力是从什么地方来的呢？其实不管是高铁用电，亦或是普通民众供电，这些都是由国家电网进行提供的，只是民众供电一般是由相关的公司进行统一输电和配电。

高铁却属于是“大客户”，是需要公司进行专门服务的，往往是通过输电线路将高铁所需电力传送到铁路供电部门运行的牵引变电站，再用接触网配送到相关的铁路。