但是因为受电弓一直在接收不停的电桩所输送而来的电量，这样的变化很容易导致交流电不稳定，所以有时候也需要转化成为直流电对高铁输电，用来保证其电量充足。
这样庞大的耗电项目也自然需要时时的检修和维护，对每一个角落进行细微的检查，以确保乘客的安全，因此我们可以发现，高铁几乎在夜间都不会进行运行。
在每个夜晚中，相关的工作人员就会熬夜对高铁各个设施进行作业，甚至哪怕是在零下40℃的冬季哈尔滨，工作人员也依然会冒着寒风检修高铁，这正是我国的工人精神。
当然也有人担心，如果高铁没有电了，是否就无法运行，从而造成影响呢？事实上，高铁部门也考虑到了这个问题，在高铁上面也有着备用电池，以防出现特殊的问题。
比如停电、电量不足等等情况发生，足够相关工作人员将乘客安全送往中间站，不会发生不必要的危险。
结论从上个世纪90年代开始，我国社会一穷二白，高铁建设从无开始，到了现在2021年，我们已经拥有了由中国科学家自主研发的高铁技术，甚至是日本、美国等发达国家都不得不为中国的高铁发展而鼓掌。
可以说，我国的高铁实力甚至能在世界都排名第一，到2021年已经建成了最发达的高铁网，在2020年年尾比2025年的高铁运营里程翻了一倍，达到了3.79万千米。
我们也相信，中国未来将会越来越好，相关的科学技术也将不断发展进步，我们会看到一个更美好的中国。
