自10月26日起
中国铁路郑州局集团有限公司管内
郑开城际铁路(郑州东至宋城路)
郑焦城际铁路(焦作至南阳寨)
郑机城际铁路(郑州东至新郑机场)
开启高密度公交化运营模式
何为高密度公交化？
旅客乘车又有哪些变化？
亮点一.列车间隔时间短，开行密度大
公交化运营
最显著的特征就是
列车间隔时间短
开行密度大
郑开城际铁路
郑州东站至宋城路站
日开行公交化列车27.5对
平均密度30分钟一趟
列车最短间隔21分钟
郑焦城际铁路
焦作站至南阳寨站
日开行公交化列车26对
平均密度30分钟一趟
列车最短间隔16分钟
郑机城际铁路
郑州东站至新郑机场站
日开行公交化列车41对
平均密度22分钟一趟
列车最短间隔8分钟
亮点二.快速进站通道，专属候车区域
进站专用通道
焦作站、南阳寨站、宋城路站、新郑机场站的进站口均设置了城际铁路进站专用通道，方便旅客快速进站乘车。
候车专用站台
郑州东站18、19号站台，焦作站8号站台，南阳寨站2号站台，新郑机场站1、3号站台为城际铁路候车专用站台，最大限度为旅客候乘提供方便。
