和谐号：CRH5
CRH5车型，是引入的法国阿尔斯通的技术。2004年10月，铁道部和阿尔斯通签订合同。根据合同，阿尔斯通将7项高速列车的关键技术转移给中国，并有3组列车会在阿尔斯通位于意大利的工厂组装，并完整付运予中国；另有6组以散件形式付运，由中方负责组装。其余51组透过法国的技术转移，由中国北车长春轨道客车在国内生产。这批高速列车随后正式定型为CRH5A，是CRH5系列中的唯一车型。
中国高铁为何不满足于和谐号
在2007年-2017年期间，我国高铁线路上奔驰的都是各种类型的和谐号动车组。这些动车组列车，也成为而来中国高铁的代名词，也是大家最熟悉的高铁列车形象。但是这些不同型号的高铁列车，由于基于不同国家的技术标准研发而来，各个车组之间不能互相连通。这对于整个铁路运营来说，也就意味着需要多套不同的维护、检修、运营体系来支撑，必然带来大量的人力、物力、财力成本的提高。
复兴号动车组诞生
为了解决各类型和谐号不能互相连接的问题。2012年，由中国铁路总公司主导，中国铁道科学研究院技术牵头，中国中车所属企业负责设计制造，开展了中国标准的动车组设计研制工作。2016年7月，中国标准动车组在世界上首次实现时速 420公里交会及重联运行试验 。2017年6月26，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”。26日，定型的复兴号列车，在京沪高铁北京南站和上海虹桥站双向首发。至此中国标准的高铁列车正式诞生。
复兴号好在哪里？
与“和谐号相比，“复兴号”高速动车组的升级点很多。第一：寿命更长，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。 第二：风阻更小能耗更低，CR400AF在350公里时速下运行，较和谐号CRH380A下降17%左右。第三、空间更大，复兴号列车比和谐号高度从3700毫米增高到了4050毫米。第四：舒适度更高，复兴号不仅降噪、车内照明更先进，还全车覆盖有WIFI信号，乘客旅途体验更好。
