新郑机场站的存在最重要的意义就是专门连接火车站、客运站和机场航空港，让乘客可以快速换乘，最大程度提高运输效率、节省乘客时间、减轻交通压力和铁路管理压力。
这么一看，答案就很明朗了。新郑机场站的“和谐号”显然是一辆城际列车。而为啥叫高铁才有的“和谐号”，则可能是因为这辆城际列车本身就是退役的高铁列车。城际列车没有高铁那么大的载客压力、运行时间压力和时速压力，退役的高铁列车拿来用作城际列车是非常好的一个节省成本的方法。
而新郑机场站的“和谐号”之所以给人一种地铁的感觉，完全是因为它在地下运行。但新郑机场站本就位于机场T2航站楼下方的地下二层，只是因为地上没地方建铁路了才建在地下，是标准的地下火车站而非地铁站。
新郑机场站的“和谐号”城际列车经过郑州机场城际线，线路两端连接郑州东站和郑州航空港，又接上其他高铁线路，这还得多亏统一规格标准建设的各铁路铁轨，让如此便利的交通途径成为了现实。
到这里，我们不禁感叹两千年前秦始皇的智慧——“车同轨”能加快多少运输效率、减少多少管理麻烦、促进多少经济发展，早在我们的老祖宗那一辈，就对这些的重要性有了认识。
说了这么多铁路知识，你可能还会对一个词语有好奇，那就是“动车组”。这其实是如今常坐地铁、高铁和城际列车的我们耳熟能详的一个词语，但很少有人知道它是什么意思。
动车组，又叫做“动车组列车”，是中国大陆地区新兴的一个铁路交通术语。动车组技术起源于地铁列车，由德国率先研发并投入使用，是现代火车的一种类型，由若干带动力的车辆和不带动力的车辆组成，列车以固定编组模式运行。动车组中，带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆则叫拖车。
动车组也分为很多种类型，最简单的动车组仅有一节车厢自带动力行使，带动拖车运行，如广州地铁APM线列车。动车组还有动力分散式类型，由多节动力车厢和拖车组成，如和谐号系列动车组。也有动车组全部车厢均带动力，如磁悬浮列车。
还有一种动车组比较特殊，叫动力集中式动车组，由一节或两节位于列车端部的动车和中间多节非动力车厢组成，列车两端分别设有司机进行操作，并且一般配备现代化的服务设施，如中华之星动车组。
