动车组列车的名字一般以“D”为开头，所以又叫做“D字头列车”。后来，动车组列车进一步细化，出现了“高速动车组旅客列车（G字头列车）”和“城际动车组旅客列车（C字头列车）”，分别应用于高铁领域和城际列车领域。
动车组列车的优势十分明显，根据不同的组成方式，可以轻松提速、减轻轴重，运用领域十分灵活。所以无论是高铁、地铁或是城际列车，我们都要通过实际情况去判断它们是否是动车组，不过在现在，应该大多数列车都是动车组。
城际列车给我们带来了啥？
其实，放眼全国，城际列车早已不是新郑机场站的专利，而在全国广泛分布。我国香港就有许多城际直通车，连接香港九龙与广州、上海、北京等地；深圳福田站也有城际列车，兰州中川机场站、长春嘉龙站等等都有城际列车。
城际列车给我们带来了啥？可不止眼前的便利。城际列车让乘客们的换乘更加便利了，节省了时间成本，减轻了交通压力和铁路管控压力，大大提高了运输效率。这不仅意味着我们个人换乘高铁、飞机等交通方式时晚点的几率更低，长远地看更是有利于国家的经济发展。
毕竟，出行又方便，又便宜，有钱有闲的情况下，为何不来一场跨省旅游呢？旅游业、交通运输业的GDP就这么被带动了。
还有网友看到了更长远的情况：等以后高铁、城际列车越来越普及，票价越来越低，运行速度越来越快，每个县市到大城市都有直通车，运行时间控制在一个小时，票价控制在20块左右，到时候估计大多数人都不会选择在大城市买房了。
届时，城市化的发展又将使房地产界迎来大洗牌，不仅城市房价可能越来越低，乡村反而成了寸土寸金的地方，城市的人群可能越来越偏向于选择租房，租房的价格相比现在又将发生大的波动。
我国经济的发展，也像高铁、地铁和城际列车的轨道一样，一环扣一环，一环不能断啊！
