每年的夏季都是小龙虾的消费旺季，常吃小龙虾的人都知道，小龙虾虽然味道好，但是肉太少，有人曾说“一盆龙虾半盆壳”，其实一点不为过。小龙虾的壳在垃圾的分类处理中，属于极易腐烂的湿垃圾，一般都做填埋处理，可这样做对环境有很大的负面效应。
不过，最近小龙虾壳可能会变废为宝了。因为有研究团队发现，用小龙虾壳可以铺路，甚至还更坚固，这是几个意思？难道以后我们走的公路是用小龙虾壳铺成的？有网友甚至调侃道：我选十三香味的道路行驶。
事情缘起于湖南长沙，这个研究团队在去年6月一起相约去吃夜宵，可坐在一起的科研人员都是学霸啊，他们吃着龙虾聊天的内容可和我们不一样，讨论的都是技术性问题，问题的题目就是：被抛弃的龙虾壳子怎么变废为宝？
通过小龙虾的烹饪过程可以看出，小龙虾经过油爆200度以上时候会更好吃。也就是说小龙虾的外壳可以通过200度高温，这表明它有着不错的高温性能。于是这个团队，经过清洗、去油和烘干之后，对龙虾壳进行研磨，并经过加热和搅拌之后，得到了龙虾壳粉改性沥青。
经过性能测试，在沥青路面中适当添加虾壳粉，能很好的解决因为高温引起的路面变形问题。还有一个好处，就是能够减少因为雨水造成的沥青里添加的小石子脱落等路面问题。该团队介绍，在虾壳粉里掺入的沥青，一般控制在5%到20%，掺量越多，高温性能越好。实验数据表明，掺20%的虾壳量，能够提升90%以上的沥青高温性能。
其实除了小龙虾壳能跨界和交通行业搞联合之外，它还曾成功*入了纺织行业。因为小龙虾壳里的蛋白质和脂肪等物质，在高温下很容易腐烂变质。垃圾处理不当的话，散发的恶臭能飘出三五里之外。根据垃圾处理人士的说法，每300吨的小龙虾壳，要10亩地去掩埋。如何处理小龙虾壳，可以说在一定程度上也是小龙虾产业链的技术难题。
除了修路，用水解、清洗，褪去小龙虾壳里的碳酸钙、蛋白质、虾青素，剩下了一种白色的虾壳，这就是甲壳素了。有武汉学术团队曾经做过试验，每25吨小龙虾壳，能提炼出1吨的甲壳素。
刚才说到的纺织行业，和这个甲壳素有啥关联呢？甲壳素通过溶解、过滤、脱泡喷射成纤维丝之后，就能进行纺织了。纤维丝很细，是普通头发丝的三分之一粗细，一万米纤维丝的重量大概在1.5克到1.6克之间。并且这种纤维丝织成的还有一定的抑菌作用，手感很柔软。
甲壳素如果加酸水解的话，就能形成氨糖。现在市面上一吨氨糖的价格，能达到10多万，目前我国的氨糖粉剂产量能达到世界产量的90%。
虽然吃货网友们说“一盆龙虾半盆壳”，但还是低估了小龙虾壳的重量，其实小龙虾壳在小龙虾整体体重中能占据60%-70%的重量，我国作为小龙虾的最大生产国和消费国，相信未来会有更多的龙虾垃圾应用的意想不到。
