雷诺历史悠久，在欧洲一直是三大汽车制造商之一，整个市场销量不容小觑，在13年合资后16年才提出第一代车型，可以说是生不逢时。且整个品牌调性在欧洲是代步家用的定位，国产后，定位运动轻奢。例如科雷嘉上市指导价16.38-21.98万，同样平台的逍客，在动力单元完全是统一的。而逍客定价13.98-18.98万。两者的销量可见销量有多大差距。而同样的科雷傲作为换壳奇骏，差不多的价格确依然是大力促销。法式轻奢抵不过日式经济。整个中国市场只有四款国产车型，这样一个品牌车企在国内更新几位缓慢，本来品牌薄弱，没有新品补充，消费者是不会等待的。再加上车企高层变动，对市场战略布局飘忽不定，管理混乱，再加上疫情的冲击，直接打垮雷诺的乘用车市场。标致雪铁龙面对严峻的销量走势，也无可奈何的把两个品牌整合一起销售和售后。我们不禁的回忆起神龙刚开始那那段美好的日子。
神车富康，可以说是爆款，那个时代和捷达桑塔纳并成老三样。可见当时的雪铁龙有多辉煌，大街小巷全是它的身影。新千年后法系车并没有一个像样的爆款作品。作为主力车型，以不变来应对万变。这样一开始在市场竞争中落后，落后一步 步步落后。
产品线单一，雪铁龙c系列和标致数字系列并没有亮眼的车型。没法跟随消费者的习惯。法国车痴迷于两箱小车，在他们的国家里小巧实用是最好的选择，而在新的是时代里，人们更注重外观了，三厢车成为主流审美时，法系已经落后其他车，等后面做上三箱车时已经落后了。
