在之后就是辐条张力计了，不得不说辐条张力计如今已经成了轮组编制过程中不可或缺的重要工具。在我还没有辐条张力计的时候，轮组编制也能照常运行，并且可以很负责任的告诉你，实际辐条张力的偏差并没有你想象的那么高。通常情况下，通过用手来判断辐条张力，加上轮组编制中各支辐条之间的平衡，轮组上的辐条总是可以处在一个比较均匀的张力下。但是需要注意的是，如果你用手来判断扁辐条的张力值，通常会给你造成张力已经很高的错觉。初次使用辐条张力计的时候也许并没有你想象的那么美好，这会拉长你的工期，但是会获得来自顾客更多的信任，增加你的自信心。即使你知道这样是可以的，当你习惯了辐条张力计以后，你还是会更为相信数据。包括我自己偶尔也会尝试完全不使用辐条张力计来编制轮组，最后来检查一下自己的判断究竟有多准。在过去几年的使用中，我已经习惯了使用它，并且总结出了一套在整个编制过程中的不同阶段应该如何使用它来提高准确性和均匀度，这在用手来判断的过程中是绝无仅有的准确和方便。最后，关于辐条张力计如何使用，以及应该买什么样的辐条张力计，我会在下一篇文章中做详细的讲解。
正心弓也是必须的工具，你当然也可以自己制造一把，甚至用别的方法来代替它，不过没有是万万不行的，而且和别的工具比起来，它真的也不贵。这把工具的作用是用来判断你的车圈是否正好处于花鼓的正中心的工具。相信不少人都尝试过通过在调圈台上，通过正反面检测轮组和卡钳的相对位置来判断车圈是否居中。不过在实际使用中，调圈台本身的刚性，和锁紧力度以及调圈台本身是否居中等，都会影响到判断。所以，最好的办法还是通过正心弓来判断，并根据情况上调圈台矫正。
下边是辐条固定工具。辐条固定工具大部分的使用情况都扁辐条，如果你使用的轮组是一些比较入门的，又恰好是扁辐条，你可以看看，你的辐条方向是否一致，是否有自身扭动的情况。在我使用的为数不多的几款工具中，DT的是最为优秀的，不仅固定范围长，而且框量也最少，可以在调试过程中最大限度的减少辐条扭动。当然不同的阶段会使用不同的工具，像park的固定工具，在初始阶段快速调试时就更为好用，但是在高张力情况下，由于固定的部分较少，尤其是使用自锁条帽的情况下，就有可能出现毁灭性的后果（比如，辐条变形）。其他一些像icetoolz的也可以提供比较长的固定范围，在高张力情况下也可以使用。但是固定位置不如DT那样更为靠近辐条帽位置。说完扁辐条，说说圆辐条。圆辐条自身当然也会发生扭动，尤其是在拉高张力，使用变径条和使用自锁条帽的情况更易发生，不过目前这方面的工具主要还是依靠进口以及自制。切忌用老虎钳和大力钳去固定圆辐条，这只会损坏你的辐条。如果你有把圆辐条的固定钳，那么在工作效率和精度上绝对会有非常大的帮助。
其他一些工具。除了以上的必备和常用工具，其他一些比如条帽笔，用来把辐条放到高框轮组的辐条孔里。辐条尺：用来测量辐条的长度，这个根据需要自行选择，个人使用的sapim的辐条尺就非常的好用。当然这个价格比较贵一些，退而求其次的话保忠的辐条尺也不错。飞轮拆卸工具，驱动侧辐条更换，需要拆掉飞轮。内六方以及轴承拆卸工具，在一些直拉花鼓上有些需要拆卸下来侧盖或者轴承才可以穿入辐条。比如倒角刀，用在一些没有铆钉的车圈辐条孔，加工出倒角，配合上垫片，可以优化辐条角度和减少摩擦。
能想到的大概就这些，如果有需要欢迎补充、交流，我们下期再见，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。
