对于目前的汽车来说，基本上是不会用铜镍（niè）火花塞的，甚至万能的淘宝都买不到铜镍火花塞了。这两种材料之所以被淘汰，一方面是由于铜的导电系数并不好，如果在中心电极使用的话，那火花塞在每一次点火时都需要从蓄电池释放出巨大的电压，才足以让两个电极之间产生火花。
另一方面，由于铜、镍两种金属材料都属于材质相对较软的金属，这便造成铜镍火花塞在耐用性上明显不如其他金属种类的火花塞。通常情况下来，铜镍火花塞的标称更换周期只有3万公里，并且基本都是因为中心电极损耗所造成的。好在，这种火花塞基本只存在于上世纪80年代之前的车型，以及一些廉价的“鬼火”摩托身上，所以对于一般消费者来说是完全不用考虑这种火花塞的。
