有别于北汽新能源建立换电站的方式，蔚来是独自出资建立换电站，拥有知识产权。此前，有消息称，蔚来将能源补给服务NIO Power进行拆分成新体系，进行独立融资，但至今仍未实锤。
蔚来NIO Power体系是通过立体式服务来达成补能目标，简单来说，用户只需提前下达“一键加电”命令，蔚来会自动根据你的车辆所在位置以及附近资源，自行决定用快充桩、换电站或者开奶车来为车辆补能。
截止到目前，蔚来在全国范围内的一二线城市建立了100座左右的换电站。而到2020年，全国范围内将会拥有超过1100座换电站。
换电模式挺不错，为什么得不到推广？
换电模式虽然好，但花费也并不便宜，以蔚来“”一键加电”服务为例，蔚来车主可自由选择月费980元和年费10800元两种“能量无忧包”套餐中的一种或是采用非套餐加电服务。购买“能量无忧包”后，车主每月可享受15次一键加电服务（无法累积），一年180次，平均每次换电费用60元。
其次，如前文所述，无论是北汽新能源，还是蔚来的换电服务，都会受地理环境等诸多因素掣肘，譬如偏僻地区，来回取车耗费时间长，换电时间也同样会比较长，多者可能去到1到2个小时，与传统的快充桩充电速度并没有多少的分别。
