问界M7
那么问题来了，为啥现在一线车企都淘汰了这种简单有效的增程式混动技术？其实核心因素还是这种技术方案是存在缺陷的，汽油发电机只能作为备用的应急续航使用，一旦增程器启动，不光NVH表现会下滑，且发出来的电也远不够两台电机挥霍的，这会严重影响用户的价值体验。说白了，有电时是藏獒，没电时秒变泰迪。
为了解决这方面的缺陷，目前更火爆的双电机混动，例如比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT，不光有强大的电驱系统，发动机也不单单作为增程器，也可以直接驱动车辆，电池有电与否，并不会影响整车的动力表现，噪音水平也维持在相对可以接受的水平。
当然，理想汽车这些年下来毕竟割了不少韭菜，如今已有一定的资本能做三大件和三电机系统的研发。例如最新全尺寸SUV——理想L9，其搭载的1.5T发动机不光增加了排量，还改成了直列四缸制式，虽然依旧是从东安动力定制的，但起码有米勒循环、高压直喷等新技术，也算是上得了台面了。
只不过，增程式混动作为一种落后的混动技术，必不可能是乘用车的未来，随着消费者对混动的理解逐渐深入，留给理想汽车、岚图汽车、华为赛力斯的时间也不多了。
