您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。
电动车是高度依赖电池的车型，而早期的电动车搭载的主要是铅酸电池，在电动车新国标实施之后，更为轻便的锂电池开始被广泛应用，从目前市场来看，电动两轮车搭载电池，铅酸电池和锂电池占比大概是70%和30%左右，不过，随着智能化电动车时代到来，锂电池还在呈现逐年上涨的趋势。
而小行家之前为大家介绍的电动车相关知识，默认搭载的是铅酸电池，随着现在锂电池电动车用户增多，经常有网友问我一些锂电池的相关知识，尤其是许多人关心的“用完再充”和“随用随充”，哪个会损伤电池的问题，小行家今天就来聊一聊。
先看视频：
小行家刷到这样的一个视频，其中提到许多人对于锂电池产生多个误解，就包括了关于电动车充电，视频中明确说道：锂电池循环次数不等于充电器插拔次数，不需要担心浪费了循环次数，锂电池产品是可以随用随充的，如果快用完再充电，反而有“过放”危险。
那么，上面说到锂电池“过放”会有危险，表现在哪里呢？小行家作为电动车的行内人，下面一次性告诉您，过放风险包括：
1、 锂电池蓄电能力减弱的风险，过度放电的锂电池，会导致内部压力，正负极活性物质的可逆功能被破坏，从而导致容量衰减，蓄电能力降低，当容量无法支持日常续航，就要提前报废电池。
2、 存在短路自燃等风险，当锂电池过度放电，会导致锂离子电压过低，引起负极的铜箔溶解等风险，而溶解的铜元素会在充电的时候再次负极表面析出，产生的金属铜枝晶可能会刺穿隔膜，引起正负极短路，造成自燃等危险发生。
通过上面可以了解到，“用完再充”有较大的隐患风险，如果要问锂电池的电动车“用完再充”和“随用随充”，哪个伤电池，答案也显而易见，锂电池电动车应当尽量做到随用随充，做错记得改。
锂电池还有哪些充电方式的误区上面聊到的锂电池“用完再充”和“随用随充”，许多车主会有误区，其实除了这个以外，给锂电池充电，还有2种充电方式的误区，最后我们再来捋一捋，可以让您更科学、合理的给锂电池充电。
误区1：锂电池电动车骑完之后要等一段时间再充电
之前分享铅酸电池充电注意事项的时候，特意提到了这一项，需要给电动车冷却时间，在进行充电，避免温度叠加，但许多车主套用在锂电池电动车上，其实是没有必要的。
锂电池电动车和铅酸的不同，它都会搭载电池管理系统（BMS），一组合格的锂电池，在该系统的加持下，无论是骑行还是充电，温度都不会很高，都是可控的，无需等待，当然有2种情况除外。
（1）、低质锂电池，一些质量差，电池内部有缺陷的锂电池，在充电和骑行的时候，都会异常发热；
（2）、使用不匹配的配套零部件，一些车主使用非原装电池，非原装的控制器等等，导致电池不匹配，BMS工作异常，导致发热；
总之，凡是遇到锂电池发热，都需要警惕，正常的锂电池是不应该过烫发热的，一旦遇到这种情况，就要找出原因，避免使用的时候隐患。
误区2：锂电池第一次要充过多长时间
锂电池是没有记忆效应的，小行家看到网上一些伪科普内容，说买回家的锂电池，第一次充电一定要8个或10个小时，其实都是没有依据的，锂电池是完全可以随用随充，如果想要做到最佳充电，小行家的建议是电池还有40%左右充电，是有利于保护电池的。
总结：
以上就是关于锂电池的知识内容分享，随着现在越来越多电动车搭载锂电池，小行家认为，还是要多了解锂电池的保养方式，毕竟，锂电池价格贵，又存在潜在自燃隐患，通过上面的介绍，可以看到，锂电池的电动车随用随充比较好，另外，充电的时候不需要第一次充够多长时间，在电池质量合格的情况下，电池是不会发烫，骑完车也不需要等待，就能直接充电的。
希望以上的内容可以帮助到您，您还有什么想了解的，欢迎大家评论交流。
