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原装/翻新/修复电池在续航和寿命的区别电动车选电池，要选对原装电池，避免翻新、修复电池，这样电池才会更耐用，也不会出现换了新电池，用到半年或一年，电池的续航就下降严重，又要再换一次的尴尬，但很多车主虽然知道原装电池好，但却缺乏分辨的方法，小行家今天就和大家分享，怎么分辨电动车电池是原装、翻新、修复，别被黑心商家骗了。
在介绍区分方法之前，我们先来了解，这3种电池存在的差别，其中，在续航和寿命上的差别，是对于车主影响最大的，我们以60V20AH规格的电池来举例。
如果是原装电池，60V20AH是由5块电池组成，蓄电能力在1.2度左右，它的循环充放电次数在350次左右，那么，它的续航一般不低于70公里，而寿命每3天充电一次，不会低于3年；
但如果是翻新电池和修复电池，虽然是60V20AH的电池，但它的蓄电能力已经达不到百分之百，也就是达不到1.2度的蓄电，常见的是打7折，甚至5折，充放电次数因为是被用过的缘故，也没有了350次，那么，续航和寿命都会“双缩水”。
因为有这么大的区别，所以，作为车主在选择电池的时候，一定要学会分辨方法，不要买错电池，下面就来看看具体的内容吧，希望可以帮助到您挑选到对的电池。
分辨原装电池的方法
原装电池既然全都是“全新”，那么，它的外观包装应该是未拆封状态，并且，电池的外壳上光滑无打磨，电池上的生产日期为最近，并且，电池上没有其他的售后/周转等字样，尤其是现在的原装电池，还都有防伪码，可以直接扫码识别，很好区分。
不过，辨别原装电池，也要注意有2种，第1种同样是原装电池，还存在库存电池的说法，也就是超过3个月的电池，这类电池可能会存在亏电，电池组件长时间不用的老化，建议不要选，可以通过有效期判断，第2是电池是采用原生铅，还是回收铅制造，这个一般电池类型就决定了，建议首选原生铅制造的原装电池，耐用性会更好一些。
分辨翻新电池的方法
那么，作为车主尤其要警惕的就是这类翻新电池，一些翻新电池经过处理，可以达到“以假乱真”，而电池的续航又因为不会下降特别严重，车主很难发现，但是，即便如此，还是可以通过一些细节来分辨。
首先，翻新电池的生产日期是对不上号的，上面提到即便是库存电池，一般也就在3个月，如果发现电池的生产日期已经是半年甚至一年，但外观还是全新，必然是翻新电池；
其次，翻新电池的外观经过打磨，一定会出现抛光的痕迹，不会像全新电池光滑有色泽，仔细分辨，其实眼看手摸，都能区分；
最后，翻新电池的厂家，一般出于“虚心”，会把电池的防伪码、生产日期去除，而电池没有这些，必然是有“猫腻”的。
分辨修复电池的方法
修复电池买回家之后，会很快地就发现续航很差，电池充满很快，但是，买回家之后才发现就晚了，我们还是要在换电池的时候，就要快速看清它，一般来说，修复电池的外观更破旧，尤其是电池连接线的接口，还会出现生锈的情况，只要去看，基本都能一眼看出问题。
而且，修复电池由于过于明显，商家往往也不会以全新电池对车主售卖，往往是以低价的形式，告诉车主这是一个“捡漏”的机会，但是，这种电池多的骑1年，短的骑半年就要报废，不建议选择。
总结：
电池作为电动车上最贵的零部件之一，占了电动车的成本三分之一左右，因为高成本，才会有“暴利”，因此，一些商家或厂家铤而走险，销售一些翻新、修复的电池，这类电池续航、寿命都会打折，不过，好在这些电池，都是“漏洞百出”，只要车主学会辨别方法，都能快速看清假货，不会买错，免受上当，多花冤枉钱。
那么，您遇到过翻新、修复的电动车电池吗？您还有哪些电动车知识想了解，也欢迎大家评论交流。
