首先“Android Auto”不是OS，他是集成在 Android OS 里的 feature。是通过USB、WI-FI将安卓手机连接到Android Auto的车机上后，Android Auto可以自动加载支持Auto模式下的app图像投屏到车机屏幕上。这个和苹果carplay实质上是一样投屏模式。
而“AAOS”归属于AOSP项目，代码也是在“Android OS”当中，在编译的时候选择 automotive 的编译 target 即可生成车载机使用的 AAOS。这个车载系统可以在Google应用商店里下载Android app。用户可以直接在中控台上安装为汽车优化的版本，这样就可以替代手机上的app。
如果大家对谷歌车载系统想了解更多的话，后面我会再出一篇讲解谷歌车载系统设计有关的内容。
2. 国内第三方“CarLife”
国内比较火的第三方车载应用有百度的“CarLife”，CarLife车载系统是国内首个跨平台车联网解决方案。百度的CarLife是第一个实现同时支持苹果和安卓手机的技术。同样是车机互联方案，CarLife和Carplay最大的区别就是CarLife只是手机系统上运行的一个app 程序，无法做到系统级别的权限，所以稍微繁琐的连接操作、不通手机的兼容性不一样，这些都让CarLife的用户体验和Carplay相差巨大。
在苹果2022年WWDC发布会中，苹果汽车体验工程的高级经理Emily Schubert 公布了一组很有冲击力的数据“98%”and“79%”，在美国本土有98%的汽车支持苹果的Carplay系统。
更加令人瞠目结舌的是下一组数据：经过调研全美有超过“79%”的购车用户只会购买带有苹果“Carplay”系统的车。从侧面我们可以看出，如果汽车厂商拒绝了Carplay的话，那后果就是可能会损失近8成的汽车购买消费人群。
对于我们国内苹果手机市场差不多有25%的份额，所以能用上Carplay功能的车主在一款车型中最多也就是1/4，我们国内车载系统对比于欧美的话还是更符合我们国内市场的，并且在智能化和技术上都是领先于他们的，所以Carplay系统在国内份额估计不会很高。
四、回顾Carlpay升级迭代让我们回顾一下苹果Carplay车机系统升级迭代的过程吧。
1. iOS12支持第三方地图软件
在一开始Carplay系统导航只支持苹果原生自带的地图，相比其他第三方导航软件，苹果自带导航的体验欠缺。在iOS12后，变化最明显的就是可以支持第三方导航软件了，我们国内的高德、百度地图都可以介入进来了，从而提高了用户体验度。
2. iOS13分屏显示
在iOS12carplay车机系统中，车机界面和手机界面是会同步显示app界面的，比如车机系统正在运行地图导航，如果我想听音乐，就要在手机中打开音乐软件，但是Carplay车载屏幕就会切换成app显示的音乐内容，就不会在显示导航了。
所以在iOS13中，Carplay就解决掉了强制切换的问题，iOS13Carplay新系统就可以将在导航的基础上，打开音乐软件app，导航页面不会再消失掉，可以同时存在，这样的话大大的增加了车载系统的灵活性。
