四驱系统，越野永恒的主题。这世上的四驱系统有N多种，你是否曾被各厂商那些听起来就很高大上的四驱系统所迷惑？其实归根到底，它们都是为通过性和操控性而生的，想要看清它们的本质，继续往下看……
三菱 超选四驱
虽然这篇文章并不是排行榜系列，但将三菱超选四驱放在第一位，各位想必不会有什么意见吧？越野江湖中，永远不能被忽视并常被津津乐道的当属三菱和超选四驱。四驱方式一般包括分时、全时和适时三种，但唯有超选四驱超脱之外，在功能上集分时和全时于一身，化身为潇洒飘逸的山猫，成就了帕杰罗的江湖传说和曾经的达喀尔神话。
所有四驱系统的核心都为分动器或中央差速器，后者的结构也决定了四驱性能以及可靠性，但超选四驱中央差速器的核心结构并非城市SUV普遍使用的粘性联轴节或电控耦合器（多片离合器），而是齿轮机械分动箱。然而超选四驱系统中又确实有电控粘液耦合器（可理解为离合器的一种）的存在，它的作用又是什么？超选四驱奥妙何在？
上世纪九十年代初期的第二代帕杰罗开始，超选四驱Super-Select 4WD诞生，首次在V33等车型应用，并从此名震江湖。第一代超选四驱共有2H/4H/4HLc/4LLc四种驾驶模式，集分时四驱/全时四驱一体，并适合各种环境驾驶需求。
