另外，越野时还可以通过透明底盘、360°影像等配置，有效提升车辆越野时的安全性和通过能力。
其它方面
动力、空间、舒适性
此次试驾的坦克300搭载的是一台最大功率和最大扭矩分别为167kW和387N·m的2.0T发动机，数据比H9略高，与之搭配的是采埃孚纵置8AT手自一体变速器。虽然坦克300车重约为2.1t，再加上4个成年人，面对高速和超车甚至长爬坡路段，这套动力组合虽不能说有多么惊艳，但也足够用了。
将来，“坦克·WEY”平台还将提供3.0T发动机与长城自主研发的纵置9AT变速器动力组合，其最大功率和最大扭矩将分别达到260 kW与500 N·m。同时，坦克平台未来还将推出搭载120mm的可升降悬架和最高达965mm涉水深度的车型，将可继续挑战更高的越野难度和强度。
与H9相同，坦克300采用前双叉臂独立悬架、后五连杆整条桥悬架结构，这也是目前大多数越野车采用的搭配，即在保证舒适性的同时又能满足高强度越野。从实际体验来看，虽然因为造型问题，试驾车在高速时会有风噪传入车内，但依靠各种优渥的配置，坦克300在公路和城市中的驾乘舒适性绝对可以在一种同级别或者高一级别的硬派SUV中拔得头筹。
虽然从车身数据上看，坦克300属于紧凑型SUV，但其头部空间和后排膝部空间的表现都非常不错。而在后排横向空间表现上，得益于方正的车身造型优势，试驾车的后排即使坐满3个成年人，其表现也完胜多数同级别车型。
总结
