“原厂件”的流通过程是，车企合作的零配件工厂→ 车企 → 4S店 → 车主。
“正厂件”的流通过程是，车企合作的零配件工厂→修理店→车主。
这么说大家应该看懂了，正厂件其实就是类似于淘宝上那种外贸尾单衣服，跟原厂件是同一条生产线上下来的，质量也相同，就是没有经过车企那一道认证而已。
零配件工厂这么做，有些是因为车企开出的进货价太低了，不怎么赚，所以私下卖点零件赚外快；有些是因为跟车企解约了，但是觉得流水线关了可惜，就继续生产。但车企找上零配件工厂代工的时候，一般都会签零件不能外流的协议，所以一般没人敢大张旗鼓卖正厂件。
【3】品牌件
“原厂件”和“正厂件”，说到底都是跟车企合作的配件工厂造出来的，而所谓的“品牌件”，则来自于完全不同的制造商，虽然没跟车企合作，但是它们同样是实力雄厚的大品牌，体量甚至不输车企本身。
比较出名的像博世、法雷奥、3M、曼牌、马勒等等，有不少还是世界五百强企业。它们造出来的东西比较靠谱，并不输原厂，也提供一定时间的质保。
这些巨头企业的布局比较大，一般都是生产很多车型通用的零件，这样就可以广开销路，很少会生产只能适用于某个单一车型的零件。
【4】副厂件
“副厂件”比较好理解，就是小工厂、小作坊，按照原厂件仿制出来的配件。
副厂件的价格是最为便宜的，但质量参差不齐，总体来说肯定不如前三者。毕竟原材料和工艺都没有保证，质量自然也就那样子，可能连装都装不上车，还得在修理店里打磨。
