此前河南郑州警方曾经抓到一批卖劣质配件的贩子，作为发动机核心零件的喷油嘴，4S店原厂件要300，贩子用200元/个的价格卖副厂件给车主，而他们的进货价是……10元/个，你没听错，就是10元。
这还是他们的进货价，证明实际制造成本会更低，可能就几块钱而已，这玩意你敢装进发动机吗？
【5】拆车件
最后我们要说的是“拆车件”，这玩意比较特殊，来自于国内外事故车或者泡水车，报废拆解后留下的配件，其实就是二手的“原厂件”，价格要看货的成色而定，但总体来说比较实惠，只比副厂贵一些。
中国的拆车件的市场规模还不小，可能很多玩车的人都听过大名鼎鼎的广州陈田汽配城，就是专门卖拆车件的，网上还有各种专门的拆车件交易平台。
拆车件的水比较深，零件的成色、质量都要靠你自己去辨别，不能一概而论，有些拆车件就是准新车状态，也有些是寿命将近的时候被翻新过。
这么多种不同来源的零件，手攥钞票的我们，又应该怎么选择，让修车又划算又靠谱呢？其实每种来源都有它自己的用途。
气囊、主动刹车、ESP等等这些性命攸关的安全系统，出现故障，还是建议交给4S店专业技师维修，更换相关的原厂配件，虽然会多花一点钱，但是修完之后你心里有底。
如果你因为非质量问题，要换发动机、变速箱、底盘这三大件中的零配件，那么你最好先去问问4S的报价，要是更换的零件不多的话，狠狠心还是在4S换原厂件吧，毕竟三大件都是行驶相关的，马虎不得，尤其是还在质保期内的车，一旦去外面大修便会脱保，要慎重。
如果4S店报出的维修费用特别高（基本上都会），那就不建议换原厂件了，因为换一套下来往往比你车的二手残值还高，如果能找到靠谱一点的正厂件最好，实在不行可以去淘淘拆车件。
特别是当你的车已经步入中年或者晚年，有些零件你完全没有必要换一个崭新的，零件再新，到时候车报废了也没啥用，所以这时候就应该尝试下寻找拆车件。
平时经常更换的通用耗件，比如说雨刮、机滤、空调滤芯、火花塞……整车质保期内，可以在不违反质保条款的情况下，选用品牌件；出了保以后，直接全部用品牌件就完事了，相对便宜、大牌出品、质量保证，何乐不为呢？
