用“牵绳溜索”来运人
- 三、固索
河的两岸还建设有铁桩，铁桩被取名为“将军柱”，拉过来的铁索就固定在上面。将军柱的旁边修有柱石，石头之间的榫头用传统糯米、石灰和鸡蛋清粘合，这些柱石能够保持每两根扶手链之间都存在高度差。做完这些措施以后，铁链均匀排布，像一张长长的“网”一样将桥身的木板护在其中，极大增加了桥的平衡感和安全系数。
- 四、检修
但这么多年来，泸定桥并不是没有经历过破损和修理，大约在道光二十三年（1843年），泸定桥发生了铁链断裂的事故，先是一根出了问题，但随着桥的平衡被破坏，其他的8根也纷纷断裂下坠，当时在过桥的约10人因此坠落身亡。这之后，朝廷就定下了了泸定桥“一年一小修，三年一大修”的规则，所谓小修就是更换木质的桥板，大修则是需要卸下铁索，统一放在东岸检验维修。
工作人员会细心检查这一万多铁环中的每一个，并在可能有安全问题的铁环上打上记号，问题不太严重的就把有质量问题的铁环更换，问题严重的，直接整根铁索重头来做。这之后，泸定桥再也没有发生过安全问题。
一直到现在，这个检修的规则都仍然存在，只不过从“一年”和“三年”改成了“三年”和“五年”。如今，泸定桥的铁环80%都仍是原来的造工，去参观的时候，人们仍然可以从不少铁环上发现那些象征着历史的印章。
为什么要建泸定桥？如此大费周章，却只是建起了一条看起来“摇摇欲坠”的铁索桥，它究竟为什么非建不可？又为什么不建成普通的木桥或者石拱桥呢？
当时，正值康熙三十九年（公元1700）年，打箭炉厅（如今康定）的喋吧昌侧集烈起兵叛乱，康熙平息战乱之后，为了未来收复藏区做准备，决定在大渡河上建起第一座桥梁，打通两地的交通。同时，在大渡河每年都会发生数不清的死亡事故，普通民众如果想要去到大渡河的对岸，就不得不依靠着那小小的一片舟，因此翻船、丧命的事故数不胜数，他们急需一条能够供人安全通过的桥梁。
有关官员观察大渡河沿线地形后，发现了河岸山下一个平坦的平台，就如同山的脚趾一样“伸”出来。这个平台，不仅可以让桥的跨度缩小，而且其地质还是基岩，极为稳固，很适合进行桥梁的建设。地方官员将视察成果上奏到康熙，康熙回应“朕嘉其意”，于是，泸定桥的建设就这样板上钉钉了。
