但在建设初期，专家就因为要建什么桥而起了争议。当时有人提出建设木桥或石拱桥，但首先，因为大渡河的河宽超过了100米，水流极为湍急，如果要建设石拱桥和木桥，河流宽度的测量就成了大问题，毕竟总不能让人驾着小船去，容易翻船丧命不说，结果也很不精准。
就算解决了测量问题，成功将石桥木桥建起来了，预期效果却也不一定就比铁索桥要好。木质和石质的桥梁很容易被水流冲毁或腐蚀，修理也是一件难事，丝毫不亚于建桥时的难度——寿命短，成本高，石桥和木桥是很不划算的选择。
综合多方因素下来，建成的就是我们目前看到的 “险”而“稳”，“奇”而“踏实”的铁索泸定桥了。红军长征时也曾从这里通过，铸就了一段“飞夺泸定桥”的传奇历史。
“飞夺泸定桥”1935年5月，面对国民党的前后围堵，红军陷入困境，唯一的突围手段就是通过“险线”泸定桥。这个方法极为冒险，因为一旦桥被国民党反动派炸断，桥上的人就会全部坠河，剩余的人无法通过，通过的人无法回来，红军部队将被彻底割裂。
5月的大渡河正处于汛期时节，汹涌的水流以摧枯拉朽之势冲击着两岸，29日，红军急行了240里到达泸定桥，100多米桥上的木板已经被敌人拆除了约80米，剩下空荡荡的铁链，下方就是河水猛兽的“血口”。
红军不得不挂在孤零零的铁索上，前方的士兵冒着枪林弹雨突围，后方的士兵抓住铁索、抱着木板铺路，在无数艰难与危险之下，这场战役牺牲了很多勇敢的军人，但大部队却成功渡过了大渡河。至此，红军打开了北上的抗日通道，书写了一段堪称传奇的历史。
当时，国民党本可以直接炸断泸定桥，阻断红军的去路，但他们为什么不这样做呢？其实，不是不想做，而是不被“允许”这样做。
第一，是由于泸定桥的铁索异常坚固，并非用火烧、用热兵器去攻击就能切断的，要想做到让铁索断裂，必须使用炸药爆破。这个工作一般的士兵无法胜任，但是如果等到专业工兵到来，红军早已突围而去了。
第二，泸定桥的战略意义不仅是对红军，对国军同样意义重大。他们需要阻碍红军，更需要这条泸定桥，假如提前炸桥，而红军获知消息提前改道，到时候不仅计划落空，而且回不去了的就是军阀自己的部队。
国民党军阀的犹豫，和红军军部的果敢形成鲜明对比，最终，这场战役的优势由红军全面夺取。
如今，泸定桥已经成为了重要的文物保护单位之一，现代背景下，人们不需要再冒那么大的风险去走悬索桥，渡过大渡河，但无论何时，只要回想起人民凝集的修桥智慧，红军渡河的果断英勇，就足够让人感到心潮澎湃了！
