为此，上院贵族开始“审慎考虑”瑟瓦普河议案；鲍德温于是再次向上院提交诉状，陈述说：“未经别人同意，就从议会里‘买’到一份法令，之后便剥夺原者的权利，这后果是危险的。”
上院最终否决瑟瓦普河议案，使得鲍德温家族权利获得保护。
从中可见，河道整修的投资大且工期长，甚至会长达数十年之久；但反过来其利润回馈也十分诱人，甚至会引发贵族之间的利益争夺。
贵族对河道整修权益的争夺，虽是为了从中牟取直接或间接的经济利益，但其投资活动也给整体的河道整修带来很大促进。
17世纪90年代中至18世纪初、18世纪10至20年代，英国先后掀起过两次河道投资高潮。
至1750年，英国大多数可航行的河道改良方案都已完成得差不多了。
一系列整修事务的完成，在英国经济发展史上意义重大：贵族们依托法律授权方式和资金优势，在河道整修方面大有作为，他们是河道施工的主要运作方，也是主要受益者。
这些活动，给英国北方地区的工业化提供了很大支持，而泰晤士河水路运输网络的健全则给伦敦城市发展输送着成长的给养，形成对城市化的一种支持。
继河道整修告一段落，另一场规模宏大的水路变革很快也出现了。英国工业化进入高潮时，传统运输方式发生过一次重大转变，这就是运河时代的降临。
这一建设运动，自18世纪中期开始持续七十年之久，它曾打造出上百条血脉通道，为近代英国工商业起飞奠定了重要基础。
运河是一种人造水道，它绵长、狭窄，内部掘土很深，方便帆船、舰船和驳船通航。
运河与可通航河道的天然本质相同，但两者的区别在于运河主要是人为修筑，它能打破自然水文对水路的限制。
因而运河会对经济运作产生颠覆性影响：通过人为的规划和操作，大规模水运及水利资源可以被直接连接到制造业核心地段，结果使得生产的地点、范围都更加集中，从而形成工业中心。
