一辆2010 年生产的别克英朗,发动机型号为:LDE 1.6L,行驶程165090km。该车因节温器损坏导致水温高,询问的知在其他修理厂更换过节温器,更换过空气流量传感器(MAF)、进气压力传感器(MAP)、氧传感器、、气门室盖,故障依旧。
故障诊断与排除:
接车后确认发动机故障指示灯点亮,检查发动机有故障码P0171-00 :燃油修正系统低电压( 图1)。
图1 故障码
检查发动机燃油修正数据发现“ 长期燃油修正数据为26%”( 图2),根据长期燃油修正数据为26%,说明氧传感器检测的混合汽偏稀正在向加浓趋势调整,那什么原因会导致混合汽偏稀呢?设想导致混合汽偏稀的原因有:
①燃油污染/ 燃油压力低;
②真空软管开裂、扭结或连接不当;
③喷油器故障;
④进气歧管、节气门体和喷油器O 形环处的真空泄漏;
⑤蒸发排放控制系统运行不正确。
图2 发动机燃油修正数据
由于此车在其他维修厂查过多次,相信常规测试都已做过,决定先从简单入手,继续查看发动机数据发现怠速时MAF 测得的数据为1.72g/s,而“空气流量计算值为2.23 g/s”( 图3),中间相差约0.5 g/s,发动机模块决定基本喷油量是根据MAF 值1.72g/s 来决定的,而实际进气量2.23 g/s 是由MAP 和进气温度传感器等数据间接测算得出,如果MAF 测量值和发动机模块利用MAP 和进气温度传感器等数据间接测算值都准确,结合上述发动机燃油数据中的长期燃油修正数据为26%,正好吻合,再对比正常车辆发动机进气数据( 图4), MAF 测得的进气量和发动机模块间接计算的进气量一致,那么故障方向就集中在进气方面了。
图3 发动机数据