深圳某辆2008年皇冠轿车，已行驶近16万公里，近期耗油出现明显增大现象，还特别发现仪表盘上出现了一个黄色警告灯。经检修调取故障码是“P0171”，指的是【1列空燃比传感器混合气过稀的信号】，维修师傅推断应该是这个氧传感器损坏了。
图一、出现故障码是“P0171”
这辆皇冠轿车使用型号为5GR--2.5发动机，为V型发动机，六个气缸分为左右两列。右列为1、3、5缸，左列为2、4、6缸。第一列前氧传感器就是指左侧排气管上，三元催化净化器前端的氧传感器，又称为空燃比传感器，负责向发动机ECU反馈左侧排气中的氧气含量。当这个传感器损坏，就会影响发动机的喷油量得不到反馈控制，所以车主反应油耗变大了。于是更换了这个空燃比传感器，黄色警告灯熄灭了，车辆的耗油量也恢复到正常的水平，车辆恢复正常状况。
图二、皇冠V型5GR--2.5发动机
不料车辆维修出厂还没有到一个月，同样的故障又出现了！耗油量又增大了！这时修理师傅也感到十分迷惑不解，绝不相信上个月换上去的空燃比传感器会如此短命损坏！这时开始怀疑电脑的故障码是否被误导？是否有别的零件损坏而造成油耗增大的？于是查找与发动机耗油相关连的部件，先后更换了燃油滤清器、火花塞和独立点火线圈，甚至怀疑到燃油压力调节器，连燃油泵总成也更换了，但故障依然如故。
再仔细观察这个前氧传感器，发现其表面有油污痕迹，检查其输出信号，万用表显示信号电压始终为零，显然这个空燃比传感器又出现了故障！
图三、空燃比氧传感器表面有油污痕迹
这个空燃比氧传感器装在排气歧管上，其外部不可能与其他物体相撞，外表应该是很清洁的，但为何会有油污痕迹？这个油污对传感器又有何影响？经细致检查发现，油污痕迹已将空燃比氧传感器上的空气孔堵塞了。由于没有新鲜空气与排出废气中的氧浓度差别的比较，空燃比氧传感器当然不可能产生氧信号电压。发动机电脑得不到空燃比氧传感器信号，不能反馈进气空燃比的纠正，无法控制喷油量，故可能是造成发动机耗油过大故障的原因。
那么空燃比氧传感器上的油污是从何而来呢？由于机油的油污会留下痕迹而汽油则不会，空燃比氧传感器是安装在发动机左侧的排气歧管上，与之贴得最近的是左上侧气缸的气门室盖。仔细观察在左侧气门室盖的外方，也发现有机油漏出的痕迹。经分析对比，车辆高速在行驶时，从左侧气门室盖漏出的机油，很可能会飘到其后方的空燃比氧传感器上，在其上留下机油，而造成空燃比氧传感器空气孔的堵塞，这下子终于找到了造成此故障的的罪魁祸首！
图四、气门室盖出现漏机油的痕迹
原来国产的丰田皇冠轿车V型发动机，当车辆行驶数年后，气门室盖的密封垫出现老化弹性减弱时，就会有漏油现象产生，从而会飘出机油，使空燃比氧传感器受机油污染的故障。
这种故障已在5GR发动机上多辆出现，这里提供给车友和维修师傅一种借鉴。
