EcO模式的省油原理也很简单，并不存在什么高深莫测的东西，只是一些小把戏罢了；EcO的根本不在意省油、而是防止不必要的动力过剩，所以就是通过防止浪费的方式、来实现省油的！EcO模式并不能让发动机动力变弱、但可以调整发动机动力输出特性，简单点说就是在不需要高动力的时候、绝不释放高动力，这样也就避免了燃油的浪费，可以这么说在这个EcO模式下，需求多少动力、就提供多少的动力，防止动力过剩！
而实现的原理也非常简单，也就是通过改变油门踏板特性、调整换挡曲线，将发动机动力输出特性给改变了；很多朋友在使用EcO模式的时候，都会说车子没劲？那就对了，这就是动力没有过剩时的表现，在EcO模式下、升挡变得极为敏感，转速不够、挡位又高，车子能有劲么？所以EcO模式下的车子、动力表现极为疲软，油门如同踩在棉花上一般，这就是油门踏板特性被改变了的原因！
改变油门踏板特性
ECO模式改变油门踏板特性这一点很容易理解，简单点说、在EcO模式下油门响应变得不再灵敏；汽车的油门控制的是什么？汽油的油门控制的实际是节气门的开启程度，比如说在标准模式下，油门行程、节气门开度是一一对应的，也就是说油门踩下10%时、节气门也会打开10%；而在EcO模式下油门踩下10%的行程，节气门可能只打开5.0%左右，这样一来就能避免您在不注意时、把油门踩得太重，转速也会被限制住了、转速低了造成的摩擦功损耗就会更低，在一定程度上也就可以实现省油了（相对）！
改变换挡曲线
ECO模式改变换挡曲线同理EcO模式利用改变换挡曲线，让挡位提高得更迅速，来起到压制转速的作用；比如说标准模式下、车子2000转会进行升挡，而在EcO模式下、车子1500转就可以完成升挡，升挡变得极为灵敏，对于压制转速、可以起到良好的作用；这同样是EcO模式下、动力严重不足的原因；想让车子有劲、只有拉高转速，不过转速过高开着是爽、但燃油经济性一定更差，所以EcO模式就是利用提前升挡、利用高挡位的低齿轮比，来限制发动机转速的提高，从而压制转速、起到省油的作用！
标准，运动，ECO三模式比较
写到这其实很多朋友都看得出来，什么EcO模式，这无非就是过去老司机常用的高挡、低拖原理嘛，确实、EcO模式与高挡低拖有一定相似之处，只不过一个是手动挡人工操作、一个是系统自动调整罢了；所以鄙人在上文中也提到了，EcO模式并没有什么高深原理，它只不过是让发动机的动力输出特性改变了而已，更好的把动力用在了刀刃上，比如非自动EcO模式，虽然可以一直保持EcO运行、但只要油门踩到底、节气门同样会百分百全开，动力依然会全部释放，所以EcO不能改变发动机动力的大小，只不过把油门前一半行程、与节气门之间的配合改变了，所以EcO模式下、油门前一半动力弱；而地板油时，EcO、标准、运动三模式的动力输出一致！
