国六油料和滤清系统使用、保养须知
1、用户务必使用满足GB 19147 国六标准的正规柴油。
劣质柴油危害：损坏高压油泵、喷油器等高压共轨系统零部件，损坏DPM单元，导致后处理DOC 催化器中毒失效，导致后处理DPF 堵塞失效，导致尾气排放超标。
上述情况会对发动机以及后处理系统造成不可逆的永久性损伤，更换成本昂贵，或者导致发动机出现扭矩限制而动力减弱。
2、务必使用满足GB29518 标准的尿素溶液，并确保尿素箱内部的清洁度，及时添加尿素溶液。劣质尿素危害：堵塞甚至损坏尿素泵、尿素喷嘴，导致SCR箱结晶甚至堵塞，导致排放超标。上述情况会对后处理系统造成不可逆的永久性损伤，或者导致发动机出现扭矩限制而动力减弱。
3、务必使用中国重汽批准的符合MC-Ⅱ、MC-Ⅲ Q/ZZ 21037 规定的机油。务必严格按照产品使用说明要求定期保养、更换符合上述要求的机油，劣质机油、冷却液的危害：发动机润滑、冷却保护功能劣化或缺失，导致发动机内部早期磨损、缩短使用寿命。
4、MC 系列发动机的冷却液应使用中国重汽批准的Q/ZZ 21007-Ⅰ型冷却液，并按外界环境温度来选取。
5、为保障您的合法权益，请您务必使用符合本须知中所规定的柴油、机油、尿素（反应剂）、冷却液。为避免后续纠纷，请在中国重汽特约维修服务中心和正规加油站等正规渠道购买上述产品，并及时索要、妥善保管柴油、机油、尿素（反应剂）、冷却液等油料购买发票，备查、备用。
若质保期限内出现以下情况之一，则我司对发动机排放相关零部件不承担质保责任：
5.1用户不能提供在质保期限内连续使用合规油品、反应剂的材料证明，或用户提供的此类 材料证明虚假无效，或提供的此类材料证明与行车里程、用车时间明显不匹配；
5.2经我司监测认定，排放相关零部件所出现的故障或损坏是由用户使用或维护不当所造成 的。
6、请使用原厂空气滤芯、柴油滤芯、机油滤芯等滤清部件，确保发动机进气、燃油及机油的清洁度。不合格空气滤芯的危害：进气颗粒物增多，不仅会导致发动机四配套早期磨损，而且极易导致后处理系统DPF 堵塞损坏。不合格柴油或机油滤芯的危害：柴油或机油中颗粒物等杂质增多，损坏高压油泵、喷油器等部件，导致曲轴等部位的衬套早期磨损，加剧排放超标风险。
7、务必严格按照整车保养规范要求对各项滤清部件进行相应的清理、保养或更换。
8、务必及时索要、妥善保管三滤等配件购买发票。
为保障您的合法权益，避免后续纠纷，请及时索要、妥善保管柴油滤芯、机油滤芯、空气滤 芯等配件的购买发票，备查、备用。
请在中国重汽特约维修服务中心和“智慧重汽”APP 等正规渠道购买上述产品。
9、严禁私自改装、拆卸、调整产品,禁止自行调整、拆卸、改装产品，否则可能导致产品损坏、无法正常运行等后果。《中华人民共和国大气污染防治法》中规定“以临时更换机动车污染控制装置等弄虚作假的方式通过机动车排放检验或者破坏机动车车载排放诊断系统的，…对机动车所有人处五千元罚款”。
LNG汽车常见故障及原因分析与解答
故障一：天然气汽车经常回火放炮
问题分析：汽车回火放炮分为两种情况
1、混合气过稀造成放炮，影响混合气过稀条件因素很多其中包括，调整混合器不当造成混合气过稀、车辆没有经常保养进气直管漏气造成混合气过稀、 还有车辆长时间行驶在山路、坑凹不平的露面上使空滤上下罩盖错位，造成大量空气窜入气缸内，造成混合气过稀等等。
2、点火系统故障。汽车发动机回火放炮故障主要是点火能量不足，高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够或火花塞故障。
解决方法：经常检查混合气进气量情况，是不是混合气稀造成放炮的原因，由浅到深的检查方法，在检查点火系统，检查是不是在洗车过程中或下雨过程中点过线圈，钢线，火花塞进水造成跳火弱造成放炮现象，在有检查点火线圈，高压线，火花塞长时间没有更换设备老化，造成漏电现象，使各缸有缺缸的，也会造成放炮。
故障二：天然气汽车经常用气量不稳定
问题分析：影响气量不稳定因素很多
1、天气因素，早晚温差较大，因气体受热时会膨胀，遇冷时会收缩。这是由于气体内的 原子运动会随温度改变，当温度上升时，原子的振动幅度加大，令物体膨胀；但当温度下降时，原子的振动幅度便会减少，使气体收缩。
2、根据车辆的年限也是有关的，车辆年限越长，证明车辆的发动机的部件老化严重。
3、司机开车的手法也是影响气量不稳定的元素，如司机喜欢猛踩油门加快自己的行速度，上坡用高速档，拉重载等等。
4、车辆各个接头漏气也会造成车辆不稳定，如经常对车辆不进行保养，修车时碰到高压管线接头，行车时挂碰高压管线，天然气配件使用年限到期，不以去厂家更换的等等。
解决方法：以上都是造成气量不稳定的重要因素，因此提醒广大司机当气量不稳定时，应及时到自己做该车的地方查明气量不稳定原因。根据问题原因，进行解决。
故障三：天然气汽车动力不足
问题分析：改装天然气汽车，因要兼顾油、气两种条件，对原发动机的结构均不做变化，所以使用天然气时，汽车输出功率一般有所下降。通常情况下，要降低5-15%。
解决方法：
1、加大点火提前角。天然气的主要成分是甲烷，因此化学性质较稳定。加之天然气的燃点比汽油燃点高，火焰比汽油燃点慢，所以即使天然气天然气可燃成分高，也不能完全燃烧，其动力性、经济性均会下降。实践证明加大点火提前角可将功率损失控制一定程度。一般点火提前角要在原车基础上加大12°-17°。
2、采取高能点火。由于天然气燃点比汽油高，火焰传播速度比汽油慢，所以需要更强的火花加快火焰的传播速度。因此要更换在原车基础上的点火线圈换之更高的点火线圈。来增加汽车的动力性能。
故障四：天然气汽车在行驶中换挡熄火
问题分析：
1、首先看怠速是否稳定，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常转速即可。
2、检查是不是钢瓶里的气量是不是剩余较少，气量不足也会造成熄火。
3、看看点火系统，火花塞跳火弱也是熄火的原因之一。
解决方法：在运行中检查怠速、钢瓶的气量、火花塞的跳火强度来换不同的配件，来改善车辆在换挡中熄火中的现象。
故障五:天然气汽车启动汽车时不转气熄火
问题分析：
1、可能是套件的正极无电造成熄火的原因。
2、转换开关故障。
3、转速信号线连接不牢固。
4、低压气管堵塞，混合气调整不当。
5、可能是负极脱落造成打铁不良也会造成该此现象。
6、检查钢瓶是否有气，各个接头是否漏气。
解决方法：以上分析都是影响汽车时不转气熄火的重要因素，因此在维修过程中要从简到烦的的程序入手。
故障六：天然气汽车启动困难
问题分析：天然气汽车启动困难的因素很多，有汽车的原厂车故障也有安装天然气的故障，我们先一步步的分析，汽车发动机正常启动需要必备三个要素：火花、压缩和正常比例混合气。
解决方法：
1、检查缸线是否有电，检查方法一，用专用的仪表测量四否有电，跳火的强度能不能达到车辆正常着火的限度，方法二，用单缸跳火法，逐次将各个缸进行跳火试验，用眼睛观看跳火状况，在第二种方法中注意带上绝缘手套进行操作，防止电伤，因为到压线在跳火的时候瞬间强度能达到18KV上下。所以注意电伤。
2、检查油路，首先打开钥匙门仪表灯亮的档，同时能瞬间听到油泵的转动，如果没有声音，拧下油泵的高压油管看看高压油管的压力多少，如果里面油压达到一定的时侯，油泵不会工作，要是油管里没油，在查看通往油箱里的油泵的火线以及打铁线是不是有故障，要是有故障说明电路有毛病，如果通电正常，则是油泵故障。
3、测量缸筒压力12~15kgf/cm2。 油路上如果检查正常，在检查气路首先检查减压阀的电磁阀不关闭，经常漏气造成油气混烧状态，检查天然气电路是不是在没有给汽车通电时有已经给天然气汽车系统加以通电，造成电磁阀工作，造成油气混烧状态。
