一个地方的交通运输布局主要分为运输线（铁路、公路、水路等）、运输点（站场、枢纽等）、运输网3种主要的形式。交通运输布局的过程中影响因素主要分为自然、经济、社会、科技等。经济因素的影响明显已成为决定性因素，技术因素始终是保障因素。虽然自然因素的影响逐步减弱，但仍是基础因素。
（1）交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素分析
（2）交通运输点的区位因素和选址原则，港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通运输过程的重要环节，是交通运输网中的点。不同类型的点形成的区位因素和选址要求均不同，以港口、汽车站、航空港为例加以说明。
如机场的选址需要注意
① 有充分的机场用地，合理设置跑道位置。
② 考虑自然条件，满足净空要求。如机场最适宜坡度0.5％～2％，地基条件良好，少暴雨、大雾和鸟类，净空区内人工和自然障碍物的高度均有一定限制：在1500m内小于8m，5000m内小于200m。
③ 与城市有合理的间距。既不影响城市环境，又能在30min内到达城市。一般要求机场距城市10km以外、40km以内，距离过近或过远均不合适。
④ 与机场导航通讯影响的干扰源保持一定的距离，如功率10kV的广播电台应离导航台5km以远，330kV以上的高压输电线应在2km以外。
港口选址需要注意：
