还记得在上学期间，几乎会人手一辆自行车，尤其是男生。
在那个时候一辆自行车的属性、材质、变速系统或是自己的一些改装升级也成为课余时间好朋友之间的交流话题。
可能从小就会对“车”这一类型产品心生喜爱，在没办法接触汽车的时候，一台看起来酷劲儿十足的山地车显然是一个好选择。
现在回想一下我在上学期间也接触了一些山地车，而且因为对车的喜爱，也进行了一些自行车类的娱乐运动。
自由穿梭在林道，风从身边吹过，身后拉起尘埃的场景依然记忆犹新，也正因为极度自由的畅快感，至今也会对这类产品有着比较高的兴趣。
如何爱上骑行？
是个值得思考的问题
自行车顾名思义，动力来源就是我们自己的两条腿，这也让我们有时进行调侃，“中置引擎、后轮驱动、一比一转向比，多少马力得看吃了多少饭。”
平时骑车最喜欢的应该就是顺风与下坡，对于一个比较“懒”的人来说，这样的情况无疑会节省很多体力，当长时间维持高速或者上坡的时候，估计用不了多长时间，两条大腿就该有意见了，毕竟咱不是专业的运动员。
这时候看着身边的电动车，小手一拧，就能钻来钻去，自然是好生羡慕。但是其实在近几年，在自行车上也可以看到一些助力系统，其中就以电力为主，而且考虑到山地车的爬坡场景，这项配置获得了一些的肯定。
为什么是说一些呢？因为有些“发烧级”爱好者会认为这是骑行者“实力差”的表现，他们觉得自己的大腿完全有能力将他们带到坡顶，助力是什么？完全不需要！
但是我们需要想到另外一种情况，我觉得这一点可以用摄影器材类比一下，而且非常恰当。当一个人觉得摄影是一个比较有意思的事情，于是他去买专业相机、顶级镜头，但是机器拿到手之后，完全不会使，导致照出来的照片并不能够让自己满意。
从此往后，这个人可能就会对摄影逐渐失去兴趣，而花高价购得的相机也被放在角落吃灰。
对于山地车运动同样如此，骑车谁都会，但是真要在林道进行一些XC穿越就不是那么简单的事情了，如果不能熟练操作自行车，那么很快就会筋疲力尽，甚至在上坡完全蹬不动自己的爱车。
