除此以外，在后胆位置还有一个GIANT的亮眼配置，这也是TRANCE X 29全系列车型最独特的功能之一，叫做FLIP CHIP。
通过变更零件的位置，可以快速调整车架的几何结构，可调范围有10mm，可以适应不同骑手的骑车习惯。
HIGH POSITION让头管与座杆角度较大，五通的高度上提10mm，这让骑手的踩踏空间更大，在更需要技术的路段能够更好地发挥；LOWPOSITION头管与座杆角度较小，五通的高度下降10mm，更加适合高速路段。
至于29寸的轮圈，这在2020款车型上便已经是TRANCE X全系的标配，更大的轮圈更容易让车辆通过障碍。
这个应该很好理解，可以想象一种比较极端的情况，一个手掌大的轱辘碰到台阶显然上不去，但是如果一人高的轮胎，遇到台阶岂不是如同平路一般。
所以在很多年前，29寸的轮组已经成了XC运动的主流轮圈尺寸，26寸的轮圈则更多出现在一些用于平时娱乐化的代步车型。
归根结底，这辆车的亮点还是电动助力系统。其实GIANT在电动自行车领域的起步还是非常早的，只是国内人群对于这个品牌留下的印象更多是运动自行车。
自行车的电气化革命
TRANCE X搭配625Wh的Panasonic电池，以及SyncDrive PRO的中置电机系统，可以提供80Nm的助力。
1：3.6的扭力支持意味着100%的人力扭矩输入能够带来360%的电动辅助助力。听起来是不是很夸张？
这相当于在做最费劲的事情时会有三个多人在进行帮助，这在上坡路段时，无疑能够让大腿的酸痛感来得更晚一些。
此外，在车辆的上管位置还能够加装外挂电池，带来更长的续航，而且电机参数、骑乘数据、导航等信息都能够在配套的APP上查看到。
哦对了，变速系统使用了Shimano的大套件，细腻的手感是这个品牌的一大特性。
说实话，看到这款车之后无疑对我产生了巨大的吸引力，电助力让我们能够拥有更快的爬坡速度。
当然，也会省力一些，其实更重要的是骑行乐趣的提升，这就像我前面说到的摄影器材一样，你得先让我想照，才能有后面进一步学习的热情。
