电箱容量更大、能量密度更高、倍率性能提升，势必会对电池组的安全性带来更多的考验。为此，三一MTB魔塔电池在安全性方面，除了结合现阶段市场上所普遍存在的“雷区问题”进行了诸多升级优化之外，还增加了3 1项电池主被动安全设计。
即涵盖高压连接点数量最小化设计、高压连接点温度检测、继电器防粘连设计、液冷板防凝露在内的4大电池主被动安全设计，让电池组稳定更高、使用寿命更长，进而可有效提升车辆出勤率。
其实，三一的MTB魔塔电池技术在实际应用场景中还具备诸多优势，比如体积和重量上的变化可以让整车重心得以进一步降低，行驶安全性更强。而体积能量密度的提升和换电模式的应用，可有效打破续航束缚，甚至实现24小时不间断作业。
结语
与燃油车不同，电池是各个新能源汽车厂家之间最大的技术壁垒，同时也是最为昂贵的部件。在电动卡车的制造上，车企一般有两个关键选择，一种是直接采用电池厂交付的电池包，另一种则是基于电池厂交付的电芯、模组，更多地参与到电池的制造过程中。从三一的种种动作来看，他们选择的是后者，选择的是卓越，毕竟掌握更多的核心技术，才能在未来的竞争中拥有更多的主导权。
总的来看，对于每一点能量密度上升、成本下降都不容易的新能源重卡而言，MTB魔塔电池技术是一个很大的创新，也是未来的一大趋势。
