首先，先和大家卖弄一下我学到的这个意大利词汇competizione（竞技），很多人会按照英语的发音规则念成 “康牌提棕”，我对着谷歌翻译练习了一个小时，终于学会了这个词在意大利语的发音，并且被意大利当地妹子点头称赞了。实际上应该念“空杯递酒呢”
每个时代都有每个时代的经典，每个时代也有每个时代的巅峰。法拉利似乎从未气喘吁吁、从未捉襟见肘。70年来，法拉利一直是极致性能的代名词。如果某样东西很贵，人们会说是这个类别里的劳斯莱斯；如果一个东西性能特别好，他们会说该产品是这个类别里的法拉利。法拉利，无可替代。
溯源
如果我说有些车是法拉利里的法拉利，你一定能懂我这话里的意思，那这些车一定是法拉利车系里最顶尖的超级英雄。它们是250GTO、288GTO、599GTO、F40、F50、Enzo和LaFerrari。这个组合里又有不同：GTO们都并非天生Hypercar，而是在原型车的基础上经过打磨优化再造，变成一部更快、更贵、更稀有的Hypercar，GTO这个名字来源于意大利语，意思是通过FIA的 Group 3 Grand Touring赛车的认证。换句话说，就是符合参赛标准的道路车辆。
然而更快、更贵、更稀有的法拉利812 Competizione符合GTO所有的条件唯独没有GTO的名字。于是我简单回顾了一下法拉利历史上的 Competizione车型，发现1965年的275 GTB competizione、1971年的365 GTB4 competizione、1989年的F40 competizione还有1993年的348 GT competizione全部是直接下场参赛的赛车而非道路车型。
