如果本田的销售告诉你这车有智导系统，他说的可不是武器引导系统，而是本田车机的名字。目前已经进化到3.0，又刚发布了4.0的版本。第三代Honda CONNECT系统，基本上是中国品牌车机系统的入门级水平。第四代系统在“周围环境的监测”、“车内乘员的守护”、“车辆状态的诊断”三个维度，做了提升。除了关注驾驶安全也在娱乐方面做了更多了调整，在车里也可以实现看电影、K歌。4.0版本搭载在最新一代雅阁、英诗派车型。功能虽不如中国品牌那么强大，但相比其他外国品牌有一定优势，可惜界面比较单调，操作逻辑有待改善。
品牌：奔驰
车机系统：MUBX
重点：支持语音输入，支持导航，支持手机互联，支持4G，支持OTA升级，无开放硬件接口
毕竟是奔驰，中国品牌不是没有连体屏，不过奔驰EQS上这套明显看着更豪华。这套COMAND系统，配合AR- HUD和中央扶手箱前的操作键组合后，导航功能可以显示地图、路线引导，在设置后可以通过触摸板手写输入；支持收音机，通过旋钮即可实现，且多功能方向盘上的按键也可以控制；提供时间、360°摄像头、语言选择、氛围灯等设计；支持蓝牙音频，外接插口COMAND系统支持光盘、SD卡和USB的接入。看到这，基本已经能明白了，起跑线级别。
品牌：宝马
车机系统：iDrive 8
重点：OTA升级、使用流畅、
在外国豪华品牌里，宝马的车机起步较早，基本三年更新一代。最新的iDrive8是在2021年发布，一改先前老气沉闷的界面设计，采用明丽的色调和简洁的设计布局。操作系统的屏幕外观为大曲面、双联显示屏，连接着仪表屏和中控屏。功能罗列清晰，卡片式横向排列的选项卡设计大方醒目，类似于手机界面上划后出现的“正在运行程序”界面。虽然语音识别准确性和APP扩展性一般，指令响应也不能秒开，不过已经算是外国豪华品牌的标杆了。
品牌：奥迪
车机系统：MMI
重点：支持语音输入，支持手机互联，支持4G，支持导航，不支持OTA升级，开放硬件接口，分体屏
说好听的，叫界面简洁；不好听的，UI有老年机的即视感。系统反应速度还行，二级菜单较少(功能也少）。支持多方主流软件的安装。如果说其他豪华品牌车机在起跑线，奥迪这套车机系统还没进赛场，只能是个花瓶，还不好看。
品牌：马自达
车机系统：悦联
重点：支持语音输入、手机互联、导航，不支持4G、OTA升级和硬件接口。
如果说哪个品牌最不爱做车内屏幕，这个名单前三名你一定能找到马自达。坚持愉悦的驾驶感，减少驾驶员看屏幕的分神，才能有更高的安全。马自达虽然在屏幕的使用上一直非常克制，但国内消费就好这口。没办法，最新的一代智能车机系统出现在CX-50上面。卡片式的界面，低速时可触控，内置了不少音乐和导航的第三方软件，虽然都是中国品牌车机上的常规操作，但对马自达来说，已是巨大改变。这么说，如果你是奔着智能车机来的，还是出门右转。但对于热爱操控的马粉来说，它有了，而且还不错。
品牌：吉利&领克
车机系统：FlymeAuto
重点：全新系统
