也许是觉得现在的车机都不如手机好用。吉利直接收购了魅族，带来了一套魅族FlymeAuto车机系统。这套系统还没有正式公布，不过从第一批体验者得知，最下方的dock栏中，集成了home虚拟按键，空调设置、车机设置、360全景影像、手机互联、以及程序中心。领克的车机硬件也不差，但很多用户都在吐槽各种Bug，不知道这套魅族车机普及后会不会改变使用体验。从设计的思路来看，FlymeAuto的确在手机的操作感上融合了车辆的功能，设计思路和目前市场的车机有所不同，不由得让人有所期待。
车机系统现状——车机BUG,惹怒车主
正在驾驶2022款沃尔沃XC60的思林吐槽，这款车的车机Bug频出，曾多次出现过车机黑屏，现在只敢使用车机的导航和收音机，系统自带的App不充会员体验都非常差。“有一次进地库雷达报警突然狂响，车机重启后才好，结果之前剐蹭的时候雷达像死了一样，花了我大几千元修车。天窗也是车机触屏控制的，有次不知道触发了什么功能死活关不上，感觉车机工程师都是吃干饭的。”思林对此颇感愤怒。
另有奥迪车主也吐槽，自己先后购买了三辆奥迪，没有一辆车机不出毛病，总是要加载，反应迟钝，曾多次遇到黑屏问题。另外据该车主透露，奥迪的多款车型都不支持OTA，车机系统只能去4S店升级。
一名体验过多个品牌车型的东风标致车主觉得，传统厂商的车机不仅难用，而且界面设计很丑，“好像请不起设计师，用脚设计的一样。”
一名曾经想购买极氪001的车主表示，自己就是因为车机系统放弃了这款车，“车机太差了，界面太复杂，操作了一下头都晕了”。这名车主表示，极氪的操控感他很喜欢，但车机目前的级别还不能接受。
和燃油车时代不同，新能源汽车普及引发的智能交互升级变革，让不少用户开始注重车机体验，遗留的车机问题就成了消费者投诉与吐槽的集中点。
车机系统的难题和方向
国内用户对智能手机太熟悉了，对车机的要求就是跟智能手机一样高。屏幕尺寸和清晰度，功能扩展和安全性，反应速度和流畅度，缺一不可。在最近发布的新车上，没有哪一个不卷车机功能和性能的。
另一方面，说明用户对车机系统有着更高的期待。毕竟不是手机，这是一台车。车机系统的上半场，还在努力的把自己做成一个“车内的手机”。下半场，就开始跟车协同工作。比如，导航提前预知前方拥堵，让你的插电混动车提前多发点电，好在堵车的时候用电，驾驶体验更好。再比如，随着装备更精确的定位装置和高精度地图，不同车之间的车机相互沟通，预防一些潜在碰撞风险。这都是马上要，或者正在实现的车机。好玩炫酷，只是第一步，安全和无感，正在变成第二步。
目前车机系统很多，这里只列举一部分，欢迎补充，各位，评论区见～
