汽车铅酸蓄电池历史,目前最耐用的汽车铅酸电池

首页 > 体育 > 作者:YD1662024-01-01 05:57:17

汽车铅酸蓄电池历史,目前最耐用的汽车铅酸电池(1)

- Luigi Galvani,1798:

通过蛙腿试验发现了“动物电”。

- A Lessandro Conte di Volta,1800:

“伏打电堆”(第一个原电池组:用盐溶液作电解质的锌-银电池)。

- Joharn Wilhlem Ritter(1776-1810):

●提出了原电池的化学反应

●发现了水的电解

●描述了电解极化

●Ritter的铜极板“A柱”

★蓄电池的早期阶段

(电化学电能贮存媒介)=二次电池

- Josef Sinsteden,1854:

铅极板在稀硫酸中的实践

★发现了铅酸蓄电池

- Gaston Plante,1859:

●卷式铅电极,用橡胶圈隔离

●出现了“普兰特形成”技术(重复充放电产生活性铅化合物坚强层)

- Camille Faure,1881:

引进了多孔隔板(毡)

- Emest Volckmar,1881:

铅板栅和铅粉的压入

- 1881:在板栅中使用硬铅(铅锑合金)

- Gladstone和Altred Tride,1882:

“双硫酸盐理论”(描述铅酸蓄电池的总反应)

- 在此后进一步进行技术改进,提高铅酸蓄电池的容量和寿命

- 跨世纪:起动型蓄电池

牵引型蓄电池

- 1902:引进薄木板做隔板,一直用到20世纪50年代

- 1910:“管”或“管式极板”

(带缝隙硬橡胶管像盔甲包裹活性物质作正极)

- 1950:多孔塑料管或玻璃纤维软管取代硬橡胶

- 1965:玻璃纤维/塑料编织袋

- 随后作进一步技术改进和活性物质的改良

(认识到木材提出物在活性物质中的作用,锑和钙的影响等)

- 结构、组成和所用材料的最佳化,提高电池能量和输出密度

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