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为了防止轮胎卷起来的碎石打击底盘，车底的前后电机位置都安装了保护罩，车门和翼子板的轮眉部分采用黑色设计，减少油漆面积，在后期使用中可以减少保养维修的成本，在保险杠右下角，拉力版安装了拖车挂钩，方便在越野陷车时救援。

拉力赛车手调教

作为灵感来自拉力赛的家用车，悬挂的调教也至关重要，福特在密歇根试验场开发了一个全新的拉力赛路线。该赛道是由越野拉力赛车手专门设计，旨在模拟车辆在现实世界中可能经历的所有情况。工程师在越野耐久性试验中，进行了超过800公里的连续测试，对车辆的操控和耐用度进行校准。

电马拉力版搭载了福特首创的RallySport驾驶模式，该模式专为高速越野设计，可增加偏航角度，让车轮有更多的滑动空间，也就是可以漂移过弯，更激进的悬挂阻尼设定让电马拉力版在松散的路面上也有精准的操控性。