三、牵混所
这可是咱们供电系统的核心哦，因为我们的列车供电全部出自这里呢。牵混所，顾名思义就是牵引和降压混合在一起的变电所为牵混所，其主要功能之一就是将主变电站引进的交流35kV电压通过整流机组降压整流为咱们列车用的直流1500V，为地铁运行持续供电；另一功能是将主变电站引进的交流35kV电压通过变压器降压为400V，为站内动力照明持续供电。牵混所为整个供电系统的核心模块，肩负着为列车供电的核心功能。
四、降压所
小伙伴们坐地铁看到每个车站都有照明、通风空调、电梯、站台门等设备，这些设备的电能都由降压变电所提供。其主要作用是将主变电站引进的交流35kV电压，通过变压器降压为400V，为站内动力照明等设备持续供电。
五、直流供电
最后小编再跟大家一起学习一下地铁独有的供电制式。小伙伴们应该知道自城市电网引进的电源全部为交流电，但是我们传输到列车的电源要求是直流，所以我们需要将交流电整流为直流电然后传输到接触网供列车取电，因此我们需要两个重要的供电设备：整流机组和接触网。
首先我们的整流机组将交流35kV通过整流机组整流为直流1500V，然后通过相应的直流开关柜、隔离开关送至接触网，供机车取电。关于接触网，大部分小伙伴们认为是一条长长的供电线而已，其实我们的接触网是一段一段的，段与段是绝缘的，为什么不能设置成一整根呢？一整根连接起来的列车无间断取电不是很好吗？无间断取电当然很好，不伤接触网、不伤受电弓，但是一旦接触网某个点发生短路，全线的变电所内开关会全部跳闸，扩大事故范围。我们分段的好处在于可以将事故控制在一定的区间内，尽可能缩小对列车的影响范围。综合考虑利弊，接触网采用分段供电的方式为最佳的供电方式。
是不是听着好像很复杂的样子？
没关系，小编用最近比较火的电视剧《都挺好》里面的人物苏明哲、苏明成、苏明玉来打个比方：
