通过这项研究，我们也可以进一步了解该燃料在内燃机中的适用性，不仅有助于减少颗粒物质排放，还有助于提高燃烧效率，推动更环保的燃料选择。
下面就让我们一起深入研究这一课题，探索正丁醇-柴油混合燃料在减少排放和保护环境方面的潜力吧！
根据下图所示，我们可以看到不同试验燃料（B0、B5、B10和B20）对喷射时间的影响。测试选择了两种发动机运行速度，分别为1500转/分和3000转/分。当发动机运行速度较高时，各燃料的喷射时间会相应提前，以确保燃料有足够的时间进行充分燃烧。
在部分负荷运行或低速运行时，根据制动平均有效压力BMEP，电控燃油喷射开始SOI的时机会被电子调控单元EDC延迟，以满足发动机的运行条件。
图2a和b显示了混合物对歧管增压压力的影响，分别在1500转/分和3000转/分下进行测试。随着空燃比的降低，增加增压压力有助于提高制动热效率BTE。
图3中显示的降低功率和扭矩是由于EDC单元中的固定算法和设定点引起的。在未经修改的情况下，EDC将柴油作为编程的参考燃料。
当将柴油燃料更换为正丁醇/柴油混合燃料时，由于混合燃料的热值较低，EDC会增加燃料的质量流量以补偿输送能量的下降，因为正丁醇的热值低于柴油。
因此，以上内容说明了在测试条件下不同燃料对喷射时间的影响以及EDC在调整燃料质量流量上的作用。这些结果对于优化发动机的性能和燃料利用率具有重要意义。
