这是通过改变控制系统的燃油控制环位置来实现的。然而，DF的EDC设定点是固定的，它控制在不同负荷下可以输送的柴油量。因此，混合物的质量流量不能增加到这一点以上。这解释了使用正丁醇/DF时功率和扭矩输出降低的原因，如所示图3.
废气温度EGT对BMEP的影响如所示图4a和b。数据图显示，对于所有试验燃料:DF、B5、B10和B20，BMEP的EGT增加。共混物比DF更高的蒸发热导致蒸发冷却，降低了EGT。
此外，混合物中比DF更高的分子氧含量的增加也是通过降低燃料的能量含量来降低EGT的一个因素。
B10在3000 rpm时25%和50%负荷的不规则性可能是由于不稳定的燃烧，这在B10%的高标准偏差中也很明显。
在燃烧研究中，CN是衡量燃料自燃难易程度的指标。它测量了燃料燃烧期间喷油开始和第一次可识别的压力增加之间的时间延迟。CN值越高，燃料的自燃延迟时间越短，燃烧过程更容易发生。
放热是指在燃料燃烧过程中，受燃料物理和化学性质影响的燃料化学反应所产生的净燃烧热。这些反应产生的热量在每个燃烧循环中都会导致平均压力的增加，这个平均压力被称为IP，可以通过示功图上的压力读数来表示。
