德意志关税同盟漫画
正是这个同盟，让德国联邦的工业开始了初次萌芽。这个萌芽从修路开始，而且是疯狂的修建。
基建狂魔-普鲁士德国基建有多疯狂呢？我们看一组数据就知道了
1835年，德国境内铁路仅为6公里，但到了1850年，德国铁路就增加到了14690公里，十五年翻了2400多倍，对比法国，1840年时两地铁路总里程相当，但是到了1850年，德国铁路总里程数变成了法国的2倍之多。
蒸汽火车
要致富先修路！这句话不仅在中国是真理，在德国也是铁律。修建铁路带来的经济效益，不是简单的里程数能够体现的。修铁路就需要钢材，要炼钢就需要煤矿，铁路修得越多，反过来又能不断提升煤矿的运输速度！
两者相辅相成！
运煤火车
除此之外，在铁路发展的过程中，冶金、煤矿等工业都得到了质的提升。从1840年到1870年，德国的生铁和钢铁产量分别增长了6倍和8倍，煤矿产能从原先的318万吨猛增至2640万吨。
而且生产钢材也要需要开设工厂，需要使用机器等设备，这又带动了机器制造等其他重工业。
炼钢车间
以上这些数据，都是天降猛男普鲁士带领德国的第一次工业革命，这波革命中，德国工业也借此完成第一次技术积累。
德国工业雏形除了基建和工业之外，关税同盟还促进了德国贸易，原本邦国内的商品流通需要收取一定的费用，但是加入了关税同盟后，不仅各同盟国间的商品税率减免，而且还一致提高了进口关税，保护同盟国的工业基础。
