接近音速带来的音障。
如果飞行器想要能够达到1~2倍的音速，这已经算得上是超音速。
如果飞行器速度只有0.7倍左右的音速的话，而此时这架飞机就进入了接近音速阶段，由于此时飞机速度比较缓慢，所以机身表面气流压力略有降低，并且气流流动状态呈现层流状态。
层流状态就是液体比较平稳流动，没有出现明显分层或者明显搅动现象。
只有随着飞机速度的提升，机身表面气流速度也将会增加，此时空气压力降幅收窄，并且流动状态由层流转变为紊流状态，这也是一种比较嗓子的状态。
此时会带来非常大的噪声影响，同时也很难对于这种气流进行控制。
其中表面气流中的压缩波聚集在一起，会形成冲击波，并且冲击波对气流的影响较大，是一种非常具有破坏性的气流。
由于这股气流具有较大的影响力，当其离开飞机表面后，会进入方圆数千米范围内，而且会形成一个音障，切断气流层和紊流层，使得飞机难以在两者之间进行操控。
当飞机进入音障之后，似乎就好像被锁住了一样，无法进行操控，并且还会对自身产生影响，例如失控、颠簸等现象，从而直接影响飞行安全。
因此，在靠近音墙的时候，飞机最好将速度降低到0.9马赫以下。
但是如果说想要突破音墙的话，那么飞机需要将速度加快至1.05%、1.1%左右才行。
但是这并不容易，有时候还会遭受到气候因子，例如雷电、冰雹等天气影响，使得飞机很难做到操控自如。
因此为了让飞机突破布景界线，研发人员决定采用超声速的方法来突破音障。
