随着三胎政策的落地，家中成员的增多，普通的SUV与轿车已经不再能满足这群人的日常需求，所以我们能看到，MPV车型的关注度与销量正在日益攀升。同样，在近两年我们也看到了不少全新的MPV车型涌入市场，可以说在这片细分领域的市场竞争是愈演愈烈的。但如果说最近什么车型的热度与关注度最高，我想非广汽丰田赛那莫属了。
无论是上市之初的一车难求引发的种种风波还是长期以来网友对于这款车的提问来看，广汽丰田赛那的热度着实处于一个比较高的状态。在询问4S店工作人员之后，我们也了解到现阶段已经出现了等车数月的情况，而这款车到底怎么样呢?本篇文章我们就来聊一聊。
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动力部分，广汽丰田赛那全系搭载2.5L混动系统，匹配E-CVT变速器，发动机最高热效率达到41%，并可加注92号汽油，系统最大马力为249Ps。悬架结构为前麦弗逊 后双叉臂组合。
对于一款MPV车型来说，行驶的舒适性与空间体验感的优劣在消费者心中的占比似乎要高于轿车以及SUV车型中所强调的性能。从这款车的整体调教与标定来看，能够感受到丰田对于这辆车舒适性标定的偏好。正因为如此，我们看到了广汽丰田赛把其混动系统做到了全系标配，这样的打法与本田奥德赛颇为相似。
在丰田混动技术的加持之下，广汽丰田赛那的行驶舒适性与起步初段的舒适性均得到了如虎添翼般的优化。在起步状态以及低速工况下，整车的动力来源均来自于电机，车辆采用EV驱动模式，也正是由于这样的原因，使得车辆在起步阶段的体感可以等同于纯电车型给你的感觉那般。在中高速工况下，发动机将介入动力驱动，而在其介入的动力衔接部分，并没有在体感上给车内乘客带来任何异动，而在听觉方面，凭借着整车不错的NVH表现，能够给到车内乘客比较突出的乘坐感受。
