▲目前，国产航发已可以初步实现自给自足
不同于相对更侧重本土要地防空的苏-57，歼-20的隐身特性好得多，这明显是针对拒止介入战略而形成的。毫无疑问，该机未来的头号假想战场就是西太平洋第一岛链，而其目标自然也是敌作战体系的关键节点，但假想对手目前已在亚太区域部署了相当规模的反隐身雷达和红外探测等技术设备，歼-20若想兼顾自保和成功打击敌节点，必然要将隐蔽属性作为第一要素。
▲如今，曾质疑歼-20动力系统的声音已几乎彻底消失
早年间的F-22固然拥有出色的超机动性和飞火推一体化飞控系统，但其矢量系统和发动机整合程度较低，因此以今天的标准来看不能说不是一大不足。尽管当年美国曾计划推出可偏航的更先进第二代二元矢量喷管，但F-22却没有等到相应升级。而目前中国完全可以拿出比当年美国更好的同类二元矢量技术，进而让歼-20避免F-22曾经的弯路。
▲目前，假想对手的航发水平依旧具有明显优势
随着太行系列发动机在功率、寿命和可靠性方面愈发成熟，新服役的歼-20近年来多次展示了其超机动性，与早期歼-20“四平八稳”的飞行形成了很大反差。有消息称，WS-10C发动机的推力就已达到13吨，而WS-10D的推力甚至可能接近WS-15，在愈发充沛的推力和鸭翼布局加持下，改进型歼-20很可能也无需冒着降低隐蔽性的危险选择三元矢量推力。
从歼-10B舞动天空，再到今天两种矢量版太行发动机同时亮相，足以说明中国在该领域的成就之非凡。但从另一方面看，中国航发整体水平在相当时间内存在过大差距，而且假想对手也不断推出推力更大、寿命更长甚至完全新概念的军用航空发动机，其矢量技术的积累同样不可小觑。因此，今天的成就自然不会就此让中国航空技术团队就此高枕无忧。
▲无论哪种升级，都意味着歼-20的战斗力大幅提升
此外，任何武器在设计定型时都会面临不同参数彼此影响的局面，要想做到所有指标都完美无瑕，几乎是不可能的。因此最明智的选择，莫过于结合自己的技术积累和武器本身的体系定位，进而在平衡的前提下有所取舍，尽管歼-20在动力方面还有一定进步空间，但可以肯定的是，完全体版的该机无论采用什么类型的矢量动力，都会让世界耳目一新。
