青春之路 梦想之路
■程 雪 郭 宏 马 俊 贾宇翔
从高空俯瞰，镶嵌在群山之间的川藏线上，一条长长的车队正沿着蜿蜒的道路不断前进。
川藏线东起四川成都，西至西藏拉萨，全程2000余公里，沿途需要翻越10余座海拔在4000米以上的高山，跨越10余条江河，是周边四省进入西藏的主要道路。
提起川藏线，人们并不陌生。很多人熟悉川藏线，是因为川藏线沿途的美丽风景。沿着这条道路一直向前，可以看到折多山、理塘草原、金沙江、然乌湖等美丽的自然风光。
陆军某部汽车兵们常年奔驰在川藏线上，让这条逶迤千里的交通大动脉成为一条钢铁运输线。
这是一条青春之路，也是一条梦想之路。日前，记者跟随陆军某部某汽车班穿越川藏线，感受一群汽车兵的成长与梦想。
坐在驾驶座位上，中士王蕾淋双手紧紧握住方向盘，脑门上涔满一层细密的汗珠。他始终盯着前方，不敢分神。
此刻，前方的道路一面贴着高山，一面是一眼望不到底的悬崖。
川藏汽车兵把每次执行任务称为“上线”。今天，是王蕾淋第一次真正意义上的“上线”。
看着前方的路况，王蕾淋一颗心提到嗓子眼。“还好师傅在旁边，要不然真怕自己一个失误，就冲下山坡，掉进万丈深渊。”他说。
驾驶室内，坐在王蕾淋旁边的，是班长赵华。别看赵华今年只有27岁，如今他已经是一个“上线”9年的“老川藏线”了。
一路上，赵华紧盯着王蕾淋的操作，时不时地给出一些建议。赵华沉着冷静应对川藏线复杂路况的样子，让记者感觉在他身上有一种超乎年龄的成熟稳重。
“和他一样，我也是从心惊胆战中过来的。”赵华话语中透着平淡。
那年，赵华如愿成为一名汽车兵。帅气的军装、停车场里一排排整齐排列的军用运输车，让赵华对驾驶军车行驶川藏线心生向往。很快，赵华的向往就被狠狠地挫败了——
想要“上线”，必须通过一轮轮严格考核。专业集训时，赵华抡圆了膀子，一遍遍地打方向盘，感觉“胳膊都要脱臼了”；集训结束，他终于能跟着师傅上高原了，但他只能坐在副驾驶座上，没有驾驶资格。运输车行至川藏交界处的折多山时，4000多米的海拔高度让赵华头晕恶心，感觉“胸口就像有一个大石头压着，呼吸变得急促”。
“想要‘上线’，真的不容易。”后来，经过一轮轮考核，赵华终于获得“上线”资格，但更大的考验也随之而来。
第一次“上线”，赵华和现在的王蕾淋一样紧张。那时，川藏线的路况还很差，90%的路面都是土路，风吹路面，尘土飞扬。“一次任务下来，无论是车还是人都像是从灰堆里钻出来似的。”回想起当年，赵华感慨地说，“大家浑身上下裹满灰尘，要洗好几遍才洗得干净。”
最让赵华感慨的，还是川藏线上的暗冰路段。冬天，川藏线山坡路段，由于受到阳光照射的时间长，雪很容易融化，太阳落山以后就会在路面上形成一层光滑透明的薄冰。这层薄冰用肉眼很难注意到，车辆经过暗冰路段时容易打滑，极易发生危险。
那次途经一个暗冰转弯路段，一辆地方的旅游车突然急速迎面驶来。着急避让的赵华忘记了道路上的暗冰，刹车一下子踩到底，汽车开始打滑甩尾。“还好我师傅在一旁及时采取措施，要不然我就顺着山坡冲下悬崖了。”回忆当时情景，赵华至今心有余悸。也正是从那一刻开始，赵华意识到：“行驶在川藏线上，生死都是一瞬间的事。”
“我们是和千里川藏线一起成长的。”那次经历以后，年轻的赵华好像一下子长大了。9年时间过去，赵华见证着川藏线变得越来越好，对路况越来越熟悉，驾驶技能也越来越精湛。
车队继续向前进。看着前方，王蕾淋坚定地说：“我一定不辜负班长的期望，争取早日独立‘上线’！”
（本文节选于2023年10月12日《解放军报》“军营观察”版）
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整理：李浩琦
编辑：刘妍
