对于普通汽车来说，一般都采用固定的转向比，这种设计不仅可靠，而且驾驶者对转向的力度也有一个预判，是最传统的设计，但随着汽车的发展，动力的增加和速度的提升让消费者对车辆的转向系统有了更高的要求，这时候就诞生了"可变转向比"这一概念，如今已有不少的车型用上了可变转向比技术，那么相对固定转向比，哪种方向盘转向操控更好，可变转向比的原理又是什么？今天我们选车侦探就来详细分析。
1.可变转向比原理和分类
一般来说，线性、可预测的转向响应适用于任何场景，但有时改变转向比可以提高驾驶体验。例如，在高速公路上行驶时，我们希望转向装置"更平稳"，以增强稳定性，也就是常说的不让发飘，而在拐入急弯时，一个更快的转向比可以加速转向响应，此时高速稳定性和过弯响应性就成了矛盾体，而可变传动比转向可以完美解决上述问题，它可以根据速度和转向角度改变转向比。
1997年，本田率先推出了VGR可变齿轮比率，其设计原理比较简单，工程师依靠纯粹的机械设计实现了特殊的转向机架。在齿条上，靠近中心位置的齿更加密集，靠近两侧位置的齿更加稀疏，这意味着转向在直道上反应更慢，在较大的转向角度下反应更快。这种设计的缺点就是转向比率不是真正可变的，因为齿轮已经固定在了齿条上。转向比只能根据转向角度改变，而不能根据车速来改变。
