当然了，这些不同装饰版本在套件上的诚意，其实通过车辆的尺寸数据我们就能感受得到。且不说致雅型与动感型本身就因扰流唇边而产生了7mm的长度差异，就从这RS套件版与动感型来对比，4858/1847/1411mm（轴距为2908mm）的长宽高与动感型之间出现了达28mm的高度差，这实际上是车辆为了进一步优化动态操控反馈而做出的低趴选择，quattro四驱系统也将在其中扮演重要角色。
既然已经提到了quattro我们就来看看车辆的动力总成，传动上当然还是国产奥迪祖传的7速S-tronic双离合变速箱，而它所支持的则全系均为2.0TFSI发动机，其中，入门的40TFSI型号将采用140kW(190Ps)的最大功率与320N·m的最大扭矩调校，而仅匹配顶配车型的45TFSI则对应着185kW(252Ps)的最大功率与370N·m的最大扭矩，在有quattro四驱的加持下，车辆可在6.6秒内完成0-100km/h加速。
与此同时，奥迪A4L在底盘前后桥上均得到了多连杆式独立悬架结构。它在常见四连杆结构的基础上额外增加了一根连杆来单独操控轮上参数的调节，从而帮助车辆或驾驶人更精准地控制车轮，在动态操控环节实现晋升，而这也是MLB Evo平台能够一改奥迪“傻快”形象的主要原因之一。如果五连杆还不能够满足你对奥迪的操控要求，那么你也可以选择额外支付1万元来加装可变转向比技术，以完成转向半径与指向性的调节。
进入到奥迪A4L的车舱环境中，奥迪在BBA当中所主打科技感之上，的确又通过装饰包围与中控偏转，带来了一定运动氛围提升，但客观来说，奥迪A4L现在的豪华性是无法满足所有人的。在中控台上出现的装饰材料还是以硬质地为主，红色缝线所出现的三辐式真皮方向盘、仿皮或带Alcantara麂皮包围座椅以及扶手箱等区域，才是软包或软填充会主要覆盖的地方，当然，这也包括了车辆门板扶手结构。奥迪在这方面其实是比较老实的，它并没有采用“欺骗性缝线”来装饰硬塑工艺打造的挡板等区域，而自主车通常会这么干。
