天高云淡，他自由翱翔，尽显惊人天赋。
翼击长空，他在生死间，与命运博弈。
他用飞行征服世界，翱翔已镌入灵魂。
他是中国翼装飞行第一人，像鹰一样自由翱翔，既是他追寻真我的过程，更是他在体现中国人的不服输精神。
他是“中国十大探险家”之“飞行探险家”——张树鹏。
2023年4月30日，在荣膺中国探险者大会“中国十大探险家”荣誉称号的3天后，张树鹏在湖南张家界进行“翼装飞行穿越天门洞”挑战，成功穿越高悬在湖南张家界天门山上的天门洞，成为首位翼装飞行穿越天门洞的中国人。
当天，张树鹏乘坐直升机，升至天门洞后方上空海拔约2200米的高度，在与天门洞直线距离850米的位置，身着翼装，从机舱一冲而下，以180公里的时速从天门洞中穿过。穿越成功后，张树鹏以滑翔飞行，经过天门洞广场，以天门山索道为飞行终点线，最后降落在天门山99弯盘山路的设定降落点。从飞机起跳到穿过终点线，张树鹏共用时1分19秒。
“翼装飞行”又称“近距离天际滑翔运动”，危险性和难度极大，被称为世界极限运动之最，是一项1978年才被真正发明的运动。自这项运动出现以来，曾有不少探索者付出了生命的代价。
2004年，出生于内蒙古的张树鹏正式成为滑翔伞运动员，开始圆儿时常有的飞翔梦。
2008年，张树鹏凭借出色表现，入选中国滑翔伞队。
2009年，张树鹏荣获克罗地亚世界滑翔伞锦标赛冠军，成为中国首位滑翔伞世锦赛冠军。
2012年，首届翼装飞行世锦赛在湖南张家界的天门山举办，这也是翼装飞行运动首次在中国亮相，张树鹏以游客身份观赛。当看着国外的翼装飞行员像鸟一样翱翔天空，张树鹏深感震撼。他告诉自己，“必须做点什么，外国能行的，中国也行。”
他要成为职业翼装飞行员，要站在天门山的翼装飞行世锦赛场，要成为世界顶尖的翼装飞行员。
2013年，张树鹏走出滑翔伞的舒适区，果断前往美国，学习翼装飞行。在同期的200多名学员里，他是唯一的中国人。
天门山翼装飞行赛属于进阶版的低空翼装飞行。学习低空翼装的前提是高空跳伞数达到200次，其后，高空跳伞和高空翼装飞行的次数累计达到400次。
为了在签证有效期内完成练习次数，张树鹏坚持高强度、刻苦训练。教练和学员被他折服，给他取了“机器”的绰号。最终，不到3个月时间，张树鹏完成零基础学员需一至两年才能完成的课时，拿到欧洲翼装组织飞行证书，正式成为国内首个翼装飞行员。
证书只代表入门，而天门山翼装飞行世锦赛，因特殊的地形地貌和复杂的飞行线路，对翼装飞行技术要求极高，能来天门山参赛的运动员都需经层层选拔。
首先，要达到至少300次的低空飞行次数，再参加国外预选赛，进入前16名，才能进入天门山总决赛。
从2012-2015年，作为翼装新人的张树鹏，每年都会来天门山世锦赛现场观摩学习。高强度、高密度的训练，都是家常便饭。
张树鹏的翼装教官，也是英国著名翼装飞行摄影师詹姆斯·波尔评价说：
“张树鹏很有天赋，也非常清楚自己的目标是什么。自律的特质让他提高很快。在带他飞行不久，他的飞行速度就已经超过了我。”
经过2000＋小时的滑翔飞行训练、3000＋次的翼装飞行训练，2016年，张树鹏成功入围“第五届天门山翼装飞行世锦赛”，成为第一个参赛的中国选手，与全球顶尖翼装飞行运动员并肩角逐。首次参赛，张树鹏便获得竞速赛第八名的成绩。此后，张树鹏在翼装飞行世锦赛上越战越勇。
2017年，张树鹏获翼装飞行世锦赛精准穿靶赛亚军，并创造了亚洲人在此项赛事中的最佳成绩。
2018年，张树鹏获翼装飞行世锦赛穿靶赛季军。
2019年，张树鹏成为翼装飞行世锦赛竞速赛四强。
随着对翼装飞行愈发深入的了解，张树鹏开始思考用专业、科学的精神，结合富有创意的空中表现形式，进一步挑战、超越自己。
自2015年起，张树鹏先后创造了无氧翼装飞行高度世界纪录（8150米）、世界最小翼装飞行穿透靶纪录、世界首次翼装飞行穿越移动靶挑战纪录等。
然而，这一系列成绩，都抵不上张树鹏2011年因美国翼装飞行员杰布·科里斯穿越天门洞而种植于心的梦想——我作为中国人，也能成功穿越天门洞。
为此，张树鹏在天门山飞行练习了1200多次，在山谷上空飞行了600多分钟。
因为要乘坐缆车上山，张树鹏单程乘坐缆车的时间超过21600余分钟。
就在这一上一下的循环累计中，天门山已深深刻在张树鹏的心里。他说：
“我了解这里四季的气象；熟悉这里的山形地貌；这座大山，已经立体地呈现在我的脑海里。我随时都可以去探究它的一切。所以，此刻，我准备好了。”
翼装飞行，看似刺激惊险，其实却粗犷中藏着精密，也是一项绝不允许犯错的运动。
多年的飞行练习，早已让张树鹏养成谨慎、细致的态度和敬畏之心。
张树鹏说：
经常有人说自己征服了大海或者高山，我不这样看。我认为只是征服了自己。
在飞行的时候，会感觉自己融入了大自然，是大自然在这一刻张开怀抱，接纳了我。
张树鹏还曾在一次媒体采访中多次提起人类的三大梦想：飞行、永生和预知未来。
这是他理解的翼装飞行最大的价值。
“你能想象吗？也就穿了一件衣服，从悬崖一跃而下，张开双臂，就能在山谷里飞翔，就像长出了翅膀。”
他最大的遗憾，是翼装飞行没有动力，所以只能下降，无法像鸟一样盘旋上升。
“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”。
仰望星空时，常被人亲切称为“大鹏”的张树鹏会想象自己变成鹰，在天空获得真正的自由。他说：
当一些目标实现后，他会过朝九晚五的生活，有熟悉的同事，陪伴家人。
杨柳松
茫茫荒原，他孤身独步。
2010年，他首次单人无动力横穿大羌塘，创造荒原探险新纪录。
静水深流，他以生命哲思，书写户外经典，启蒙探险新生代。
穿越无人区，深入雅鲁藏布江大峡谷，收获翔实观测记录。
忠于内心，勇于突破。从脚步到文字、影像，他致力拓展探险的边界。
他是“中国十大探险家”之“引领未来探险家”——杨柳松。
2010年9月20日，网文《北方的空地——孤身穿越大羌塘无人区》一经贴出，迅速爆红，阅读量最终破亿，成为中国探险史的一个标志性事件。
该网文其实是一篇探险日志。讲述主人公杨柳松一个人推着一辆自行车，历时77天，行程1400公里，最终成功穿越大羌塘无人区。
杨柳松开创了人类首次单人、无动力、西东横向穿越羌塘的先河。
这次前无古人、凶险程度远胜攀登珠峰的户外探险，使中国的探险运动跻身世界顶尖行列，被誉为“中国户外运动最伟大的探险旅程”。
后来的电影《七十七天》也源于此。
羌塘包含藏北无人区、可可西里无人区、阿尔金无人区、昆仑山无人区，这四大无人区连片，构成了世界上独有的超级无人荒原。
杨柳松从青藏高原的西端至高点界山大阪开始，一路向东，经邦达错、羊湖、若拉错、岗扎日，横穿整个藏北无人区。再改北上，进入阿尔金无人区，经可可西里山脉、昆仑山脉、鲸鱼湖……
在这样苍茫、荒蛮之地，死亡只有一步之遥。
杨柳松行进至无人区腹地时，经历过3天完全失水的状况——身处一望无际的盐泽地带，没有可饮用的水，一天下来，他的口腔就已完全溃烂，并黏连在一起，及至喘不过气。
天无绝人之处！一场从天而降的大雪，把他从死亡边缘拉了回来。
苏武在贝加尔湖畔牧羊，杨柳松在羌塘无人区饮雪。中国人的不服输精神，就这样不经意地在历史的长河中代代相传。
此行，杨柳松7次遇狼、5次遇熊，还与牦牛对峙。与动物们相逢，惊险、刺激，很多次都在生死边缘徘徊。
杨柳松著有两本关于户外旅行的图书。一本是雅鲁藏布大峡谷穿越纪实——《结，起点亦是终点》，成为大峡谷探险旅行的经典指南。另一本则关于大羌塘无人区的穿越——《北方的空地》，拓宽了无人区探险的边界。
从《北方的空地》的词句里，我们可以清晰地感受到这位荒野大玩家的灵魂深处，是那样的纯粹、通透：
艰苦的旅行，极少与人结伴，表面是担心相互妥协，影响效率。在内心深处，是不愿失去那份独处。人与天地融为一体，相互慰藉，相互温暖。而两个人就足以形成一个社会，使人陷入一堆琐碎，无法直面天地。
进入荒原，不要问为什么。如果足够喜欢，也不要索取答案。每个人对生命的理解都不一样。
如果认为一切都准备好了，需要的就是以最快的速度上路。没有什么激情能够恒久，趁热好打铁。
人在旅行中最大的困扰是被过度关心，会让人变得很唯心，丧失对事物的客观判断。
只有独我的时候，才能无视那些形形色色的标签。
“心事浩茫连广宇，于无声处听惊雷”。
杨柳松低调、不急功近利的探险态度，以及面对未知的勇士意志，已经影响到一代中国人。
何旭东
荒野险峰，他越野前行。
一人一车，纵横天下，他是穿越中国四大无人区的第一人。
开疆拓土，高歌猛进，探索越野的极限，他是达喀尔拉力赛最早完赛的中国籍领航员。
定义“N39”东西横穿塔克拉玛干沙漠探险之路，他是征服英雄。
从艺术家到商人，再到车手，探险已成为他的人生姿态。
他便是“中国十大探险家”之“探索人生探险家”——何旭东。
何旭东，因身材高大被探险界称为大何，中央美院壁画系毕业。
何旭东早年开过装修公司，赚到很多钱。但财富，只是助他上路的加速器，而不是束缚的枷锁。
本应成为艺术家、成功商人的何旭东，却有一颗流浪的灵魂，让他的人生故事犹如一幅幅充满意境的人文画：
一人，一车，穿行在沙漠、荒野、雪山。
在中国赛车界，何旭东不仅是一位知名车手，更以中国探险英雄的形象响亮赛场。
2001年，何旭东单车穿越西藏阿里无人区。
2003年，何旭东穿越巴丹吉林沙漠。
2004年，何旭东穿越东可可西里。
2005年，何旭东完成人类首次无后援连续穿越中国四大无人区，并让“中国四大无人区”这个无心插柳的发现，成为后来越野爱好者的朝圣之地。
2007年，何旭东代表中国探险协会，与队友——领航员廖岷，单车无后援，沿N39线路东西横向穿越塔克拉玛干沙漠，历时27天，实现人类首次汽车穿越塔克拉玛干沙漠，被中国探险协会授予“探险勇士”称号。
塔克拉玛干沙漠面积超过33万平方公里，是中国最大的沙漠和世界第二大流动沙漠。
沿北纬39°线横穿塔克拉玛干沙漠最长轴的腹地，这一穿越路线由何旭东和队友开创，并命名为N39穿越。
N39，它是一条线，也是一个文化脉络。它是被世界著名探险家斯文·赫定命名的“死亡之海，代表着不可征服，代表着挑战时道不尽的艰险。
这是在越野界赫赫有名、难度在殿堂级的经典路线。
横穿N39死亡之海，是无数探险家毕生追求的目标与梦想。
而早在2007年，在越野车性能、通讯导航与如今绝不可同日而语的时候，何旭东和领航员廖岷便挑战成功，创造了人类探险史的纪录。
他说：
“我宁可活得短一点，也要做一些能让后人记住我的事。”
随着高超的越野技能声名远扬，何旭东受邀代表各种车队参加给类比赛，也从此在赛车的道路上越走越远。
2001年，首届全国越野场地锦标赛，何旭东夺得个人成绩第4名，并最终获总决赛厂商杯冠军。
2003年，何旭东获得全国越野场地锦标赛总冠军。
2008年，何旭东2008环塔克拉玛干拉力赛，获总成绩亚军、汽油组亚军 “飞车王”称号。2008年10月，参加环罗布泊拉力赛，获总成绩季军、汽油组亚军。
2009年，参加澳大利亚萨法里汽车拉力赛，获总成绩第七、T1组冠军。
2010年，参加第31届达喀尔拉力赛，凭借丰富的沙漠经验，何旭东与队友朱金忠创造首对中国组合成功完赛达喀尔，何旭东成为达喀尔首个完赛的中国领航。
何旭东是最早一批参加达喀尔拉力赛并完赛的中国车手。
达喀尔拉力赛，又被称作“勇敢者的游戏”，是世界上最艰苦的拉力赛，对于全球越野爱好者来说，都是只能仰望的存在，极少有人能真正进入。
用何旭东的话来说，达喀尔就像一次史诗般的迁徙，考验的是车手的耐力，毅力，生存能力，实际上是一个生存比赛，
“每年的完赛率只有40%，全球那么多的越野爱好者，每年能参加比赛的，大概也就是在400人到500人左右”。
2017年，环塔拉力赛，何旭东获得全部赛段冠军。
2017年，环青海湖高原越野精英赛，何旭东获得厂商杯冠军和个人冠军。
2017年，达喀尔中国拉力赛，何旭东获全场第三、量产组冠军，刷新达喀尔拉力赛量产组最好成绩纪录。
2018年10月25日，何旭东驾驶美式轻型巴吉赛车成功登顶世界最高沙漠——新疆若羌的库木库里沙漠，创造了机动车攀登最高海拔沙漠纪录（4768米）。
越野和探险，已经是何旭东生活的方式。他说：
“因为色彩爱上绘画，因为绘画爱上旅行，因为要旅行才去赚钱，因为赚钱忘记了理想，因为理想重新上路，因为路到了尽头开始探险。”
多年赛场征战，何旭东的心理素质和承受能力高于常人，日常与人交往也更直言、坦率：
作为越野人，我创造过很多纪录，也获得了很多标签。但对我来说，只有保持探索，不停超越想象，才能让生命更有意义。
何旭东用实力和拼搏在践行自己所言。
2023年3月，何旭东从北京出发，要翻越阴山、天山、高加索山、阿尔卑斯山，经过咸海、里海、黑海、地中海......开始他的“极致环球——横跨欧亚三万里行程。4月25日，何旭东历时26天，跨越16国，行程15200公里，完成第一阶段挑战。后续，他将从葡萄牙开始，重返达喀尔，穿越世界最大沙漠撒哈拉沙漠......
何旭东彰显的探险精神，将影响一代又一代中国赛车手和越野爱好者，激励他们探索、挑战。
雷殿生
卧薪尝胆，破釜沉舟。
山高路远，万里独行。
10年徒步8万公里，他是第一个徒步走遍中国的旅行家和成功徒步横穿罗布泊的第一人。
他是已知连续徒步距离最长、打破吉尼斯徒步世界纪录的人。
因为梦想，无怨无悔，他将徒步万里路当作生命的修行。
他是“中国十大探险家”之“徒步修行探险家”——雷殿生。
1987年，通过中国邮政发行的徐霞客纪念邮票，雷殿生被这位中国古代行者的经历深深触动，萌生出成为徒步旅行家的念头。
1989年，雷殿生与徒步旅行家余纯顺不期而遇，更加坚定了梦想。其后，雷殿生开始长达数年的准备。
在为期9年的“酝酿期”，雷殿生一边攒钱，一边锻炼身体——坚持每天中长跑。
出发前，雷殿生特意给吉尼斯上海总部写了申请，告知他的徒步路线和目的。
获悉余纯顺探险路上因阑尾炎突发，差点牺牲，雷殿生未雨绸缪，提前把阑尾切掉。
1998年，雷殿生宣布要“十年徒步中国”，计划历时10年，徒步走完55个少数民族集散地及每个省、自治区、直辖市、港、澳、台，穿越边境线、沿海线、高原、峡谷、原始森林、草原、沙漠戈壁等，走访民俗，考察生态环境，宣传环保，迎接奥运。
发布会现场吸引了大批媒体。但雷殿生在现场清晰地听到一句话，“他不是神经病吧？”
雷殿生说：“我有过很多梦想，但因为读书不多，都没能实现......”
1998年，雷殿生从哈尔滨102国道出发，正式开启他的徒步旅程。
雷殿生走过川藏、滇藏、青藏、中尼、新藏及唐蕃古道6条进藏路线，历时1年，走过青藏高原，又历时1年走完新疆。
10年的时间，他最南到达西沙群岛，最北到达中俄边境黑龙江漠河县的北极村，最东到黑龙江抚远县乌苏镇，最西到达新疆乌恰县境内的伊尔克什坦。
雷殿生走遍全国各个地区，走遍56个民族的居住区，行程累计超过8万公里，等于绕赤道两圈。
10年后，当被问及在这10年里，有没有想过放弃？雷殿生坦言，有多次想要放弃，原因不是他意志不坚定，而是别人的不理解。
他说：“我在10年中，没有理过头发，没刮过胡子，最后头发长到1米多长,。在路上有很多人讥讽我，以为我脑子有病，他们不卖给我食物，还有人要追着打我。”不过，雷殿生每次走出帐篷，看到天上的阳光，还是觉得自己应该走完这段旅程，完成自己最初的梦想。
这段历程中，他磨掉19个脚趾甲，穿烂52双鞋。背上的帐篷便是流动的家，无数次出生入死。
他经历了19次抢劫，身上多处受伤；遭遇数次风暴、泥石流、雪崩，险些丧命；路遇巨蟒，狂奔逃生。
西藏无人区，夜遇狼群围攻，靠燃鞭炮、烧衣服，从狼口余生。
茫茫戈壁，干渴数天，只能饮自己的血和尿。
在神农架，无物可食，生吞蛇肉充饥……
10年艰辛，百味杂陈。虽然饱受不解，虽然数次身陷绝境，但雷殿生从未退缩。
他相信人间的善意，也以善意回馈，最终收获遍及天下的铁血侠义友朋。
2008年，雷殿生决定挑战罗布泊。
他剪掉长发，走进这片生命禁区。空无一人的罗布泊，陪伴雷殿生的只有空气和孤独。
最终，历时31天，行程1100公里，雷殿生走出罗布泊，终于完成徒步走完中国的梦想。
雷殿生说：
“徒步全中国这个看似不可能的任务，实际上也不过是‘千里之行，始于足下’。”
通过作品《十年徒步中国》，我们可以感受到探险家雷殿生的诚挚与坦然：
善良，是一种看不见的品德。当你通过哪怕是一件细小的事情感受到它的时候，它所给予你的，不仅仅是感动，还有一股驱使你向上的力量。
人在大自然中太渺小了，在穿越塔克拉玛干沙漠时，感觉自己都不如一只蚂蚁！其实人只能征服自己，并不能战胜大自然。对大自然应该是尊重其规律，顺其自然，而不是征服。
